针对8～9米后置客车及旅游客车空间紧凑，传动轴较短而无法安装双转子盘缓速器的情况，推出DHB12型双转子盘缓速器。目前，8米-9米客车多运行
苍泰缓速器,是世界上第一种使用水作为介质的、装在变速箱后的汽车缓速器，是集电涡流缓速器与传统液力缓速器的优点于一身，并摈弃电涡流缓速器与传统液力缓速器缺点的创新一代缓速器。
目前，7.5米-9米客车多运行于各旅游景区，长下坡较多，刹车片磨损严重，特别需要安装双转盘缓速器，保证车辆运行的安全性、舒适性，并达到降低运营成本的目的。凯迈针对7.5-9米后置客车及旅游客车空间紧凑，传动轴较短而无法安装双转子盘缓速器的情况，推出DHB12型双转子盘缓速器。
适用于变速箱后置的长途及旅游客车。 定子采用航空压铸铝合金，抗磁化、强度高、重量轻、尺寸稳定性好。
MVR系列共有MVR550 MVR700 MVR800 MVR900 MVR1000 MVR1100等型号，扭矩550-1100牛米，适用于4-14米校车。
AD5系列和MVR系列是泰乐玛面向中国市场推出的专用校车缓速器系列，其中AD5系列共有AD50-55/ AD50-70/ AD50-80/ AD50-90/ AD51-00/ AD51-10等型号，扭矩550-1100牛米，适用于4-14米校车。
泰乐玛FC6系列缓速器缓速器是针对目前9米以下的后置客车布置特点设计的一款全新的缓速器系列。该缓速器拥有制动力矩稳定、重量轻、体积小等特点。特别是在保证缓速器的有效输出和热衰退等性能方面大大领先于单转子缓速器，并且不影响车辆传动轴布置。
Light系列缓速器是针对目前12米及以上车辆特点开发的一款全新系列的缓速器，其制动力矩达到2600～3000Nm，而重量和体积保持与FN72-40缓速器基本一致。Light系列缓速器满足了目前车辆设计时满载质量越来越大和后桥速比越来越小的趋势导致的对缓速器制动力矩越来越大的需求，并且不增加车辆额外负担。
新材料新专利技术的应用，在原来基础上重量减轻50Kg, 现已经广泛应用于城市公交客车和长途客车。
洛阳凯迈DHQ13缓速器适用于城市公交及后悬短、传动轴无法缩短的中、轻型车辆。DHQ13型电涡流缓速器主要配套郑州宇通、北汽福田、丹东黄海、苏州金龙、上海申沃等厂家，年销售量约6000台。
