2001年引进国际首创低地板技术-匈牙利RABA，历时4年国产化开发，2005年开始传统燃油车推广应用，2014年引进DANA高功率密度及低噪音齿轮技术，针对纯电动客车应用升级，2017年开始纯电动车型批量应用。是10米以上低地板公交(传统直驱)车桥理想的解决方案。
EP-Axle19C2产品是东风德纳车桥第五代纯电动驱动桥产品，秉承“创新驱动，引领未来”的研发立项，为纯电动城市低地板公交车量身打造，双电机轮边单侧布置，机械差速器，分体式C型臂结构，三级齿轮减速。采用全新EP-Axle商标。
在东风德纳新能源产品矩阵中也有一个“实力多面手”，凭着一身硬本领成为新能源电动车领域的业界新星，它就是东风德纳EP-Axle6。
产品特征： 01 配置国际知名品牌零部件，可靠性高; 02 通过磨齿工艺加工的齿轮，设计使用寿命可达100万公里，并可确保车辆运
用于低地板、低入口以及双层客车的独立悬挂前桥 RL82EC 是车桥制造领域上的领先技术。智能设计的弹簧和减振系统，高强度和重量优化的组件除保证了基准的驾驶安全和驾驶舒适性外，还采取了轻量化的设计理念，可靠性大大提高。另外，转弯半径比刚性前桥减少1m(同等轴距)，提高车辆的机动性。独立悬架将最佳转向操作和极佳的驾驶舒适性进行了完美的整合。装有采埃孚前桥系统的公交客车，乘客不再需要跨上众多台阶就能上车。目前，RL 82 EC 独立悬挂前桥已成为舒适和安全性的行业标杆。
采埃孚RL85EC独立悬挂前桥是针对中国客户的需求研发设计、并严格按照欧洲生产工艺的要求在中国生产，可以应该用于低地板公交车、双层公交车及公路客车，在给驾乘者提供了非同寻常的舒适性体验的同时更极大的增强了车辆的机动性能。
ZF轮边电驱动低地板车桥作为ZF车桥业务最新研发的创新产品，其主要应用于纯电动和串联混合动力的公交车。车桥两侧轮端分别内置有一个水冷式三相异步感应电机。尽管如此，AVE130还是与标准低地板车桥拥有几乎相同的安装尺寸。
东风5 5吨级前桥和10吨级后桥社会上通称EQ153桥，为东风汽车公司80年代引进日本日产柴RB47车桥产品设计及制造技术而开发的，是国内最早引进的单级减速重型驱动桥。正是由于东风10吨级驱动桥良好的性能,东风EQ153车桥风靡国内，国内车桥制造商纷纷仿效东风10吨级桥技术生产。
MS13175D-335是专为中国市场开发的适用于高等级客车的驱动桥，标配为阿文美驰客车专用“静音”主、从动齿轮、WABCO的ABS传感器、美驰22 5＂盘式制动器、内置式制动间隙自动调整机构、高性能油封、φ180端面齿法兰，可选装DIN165输入法兰或输入轴叉，满足了国内外高等级客车的使用要求。
FG941D-335盘式制动前桥能满足高等级客车的要求,标配为WABCO的ABS传感器、阿文美驰的22 5＂盘式制动器、内置式制动间隙自动调整机构及高性能的油封。具有散热好、制动平稳、寿命长，摩擦片更换方便快捷等特点，并可根据客户需求适当改变气室位置和板簧距等。
