2017年3月1日，记者从昆明公交集团获悉，为了配合官渡区五里中央商务(CBD)项目建设需要，昆明公交集团将于3月7日停止使用东站公交车场。届时，11条公交线路将调整至雨龙路巫家坝过渡公交车场始发，在原东站公交车场乘坐上述线路的乘客可前往较近的“东站(环城南路)、东站(环城东路)、菊花村”等站点选乘公交出行。服务了昆明市民30多年的东站公交车场，也将完成它的历史使命。

　　历史

　　东站车场服务昆明人30多年

　　位于环城南路与东郊路交会处的东站车场，是官渡区五里片区重要的公交枢纽站点。“我记得小时候，昆明就是西站、东站、梁家河3个公交车场。”出生于1979年的市民王先生说。

　　东站车场的历史要追溯到上世纪60年代，这里曾是昆明公交第三保养厂。1979年，东站车场设置在这里。从老照片上看，没有围墙，公交车进站停车，也只能停在路边。

　　成立于1979年的昆明市人民汽车公司东站三车队，是现在东站车场昆明公交十二车队的前身。30多年前，这里只有4条运营线路，分别是5路、11路、12路、28路。而现在，东站车场已经拥有了13条公交线路，142台各种型号的公交车，日均客流量达到了5.8~6.2万人。

　　因为东站公交车场正好处于十字路口，公交车进出和人流集散容易造成此路段拥堵，而且车场的使用年限较长，一些基础设施已经陈旧，搬迁也是势在必行。

　　故事

　　老司机与东站车场相伴34载

　　今年51岁的王宏斌是昆明公交十二车队书记。从16岁跨入公交行业后，与东站车场相伴了34年。1982年，王宏斌进入公交系统后的第一份工作，是5路车的售票员。“当时海棠饭店还没盖起来，公交车就停在那块地上，5路车也只是从东站到西站。”直到现在，王宏斌还清楚地记得当时的票价。“2个站3分钱，4个站4分钱，5个站8分，7个站9分，一共11个站，最高就是1角2分钱。”

　　当了3年售票员之后，王宏斌又干起了修理工，直到1998年。当时，无人售票在昆明开始普及后，由于车辆更新快，修理工人数富余，他又考了大车驾照，走上了驾驶员岗位。“我大车、小车两本执照，都在东站学的。”在4年驾驶员岗位上，自己开过11路、12路、28路。2000年走上管理岗位，王宏斌离开了东站车场3年不到，2002年4月又回来，一直工作到了现在。

　　提到东站车场的搬迁，王宏斌的语气里充满了不舍。在这里，他见证了城市的发展。“看着周围的田地上盖起了房子，现在又全部拆掉，只剩东站车场还在这里。”

　　11条公交线路

　　改到巫家坝发车

　　111乙线

　　调整方案：巫家坝车场始发，经由关景路、民航路、环城南路后回原线行驶。

　　增加停靠站点：关景路、关上(民航路)、官渡广场(民航路)、关兴路口(民航路)、五里多村、吴井路口(民航路)、民航路站。

　　11路、11专、12路、28路、D27路、164路、188路、903路

　　调整方案：巫家坝车场始发，经由关景路、民航路、环城南路后回原线行驶。为提高运行效率，在民航路实行大站快线的运营模式。

　　增加停靠站点：官渡广场(民航路)、吴井路口(民航路)。

　　K23路、232路

　　调整方案：巫家坝始发经雨龙路回原线行驶。

　　取消停靠站点：东站车场(起始站)、菊花村(去)、长润街(去)、民航路(回)、吴井路口(民航路)(回)、五里多村、关兴路口(民航路)、官渡广场(民航路)、关上(民航路)、关景路。需乘车前往民航路方向至东站的乘客，可在巫家坝车场进行换乘。