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2009年西安计划投资9亿元，新建纺织城、城南、文景路等3个客运主枢纽站，并实现铁路、公路、地铁、城市公交、出租车等运输方式有效衔接，建成国内一流客运枢纽。
市政协2009年8月2日视察西安公共交通建设情况。据悉，西安市共有汽车客运站19个，其中一级站7个，二级站7个，临时客运站5个。运营车辆4500余辆，日发送班次8200余班，日运送旅客17万余人次，初步形成了西安至周边中心城市“千公里一日交通圈”。
目前，西安规划近期在建的客运主枢纽站有3个：纺织城客运主枢纽站，征地面积172亩，总投资2.3亿元，9月份即将开工；城南客运主枢纽站，征地面积191亩，总投资2.55亿元，目前已完成规划，正在征地；文景路客运主枢纽站，征地面积120亩，总投资4.2亿元，正在形成规划。三大客运主枢纽站建设周期为一年半。
记者了解到，西安公交进场停放率仅为47%，大多集散点没有规划和建设换乘枢纽，调度站多为简易站亭，车辆路边停靠，影响道路畅通和安全。
三个客运主枢纽站都将分别同步规划建设公交枢纽站，充分考虑和铁路、地铁、出租汽车的衔接，建成后可基本实现各种交通方式的便捷换乘。同时有效利用场地，客运主枢纽站停车场夜间可停放公交车辆，大大提高公交车进场率。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
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海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
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