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据客车网获悉，2026年6月4日，南京公交集团再推40条“响应式停靠”新线路。截至目前，全市累计覆盖158条线路，占比接近30%。
2023年，南京公交首次尝试“响应式停靠”，车内无人按铃、站台无人候车，公交直接越站通过。当时只是一小批线路试水，取得了非常好的反响。“快多了”“方便多了”“希望更多线路加入”这是市民最直接的反馈。
此次线路扩充，是在梳理前期运营数据和乘客反馈基础上，发现郊区线路、跨区域线路、城乡接驳线路的“站站停”痛点尤为突出，普遍存在站距长、沿途站点利用率低现象。这次新增的40条线路中，既有像177路、121路这样的区域接驳线，也有G41、G42、G60等旅游和城乡线路，还有D66、G62等远郊骨干线。
此次40条新线路正式加入“响应式停靠”行列，从主城区到江北、浦口、六合，从城市主干线到城乡接驳线，一张“按需停靠、灵活运行”的公交网络正在加速成型。实行“响应式停靠”的线路，单程运行时间普遍缩短6~8分钟。对于那些站距大、客流相对稀疏的郊区线或快线，最高能省下超过10分钟。单程时间缩短后，单位时间内可以完成更多趟次，整体运力提升3%~5%。这意味着在早晚高峰，公交可以“跑得更勤”，乘客候车的时间可以更短。
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
