作为深圳国资国企“服务大局、服务城市、服务产业、服务民生”职责使命的积极践行者，2025年4月13日，深圳东部公交在龙西车队、大运车队及龙岗教苑公交总站正式启用功能型无人车，为员工提供智能化送餐服务。

　　此次试点是东部公交为落实深圳市国资委“百个应用场景”建设工作和市交通运输局“4123”战略部署的要求，全面推动“深圳市自动配送进入2.0”阶段，同时在龙岗区委、区政府统筹下推动龙岗区“无人物流新市政”项目开展，积极响应智慧城市与新能源物流产业发展战略的重要举措。

　　一、精准落实，打造公交创新标杆

　　公司以无人车送餐场景为切入点，依托龙岗区委、区政府统筹的“无人物流新市政”重点工程，通过复用公交场站、充电桩、调度能力等资源，实现轻资产多元化发展。

　　二、降本增效成果，激活公交资源潜能

　　目前通过部署功能型无人车，以大运车队为例：从原有利用“驾驶员+公交车”送餐模式百公里电耗116.3kWh;调整为无人车送餐模式百公里电耗7.84kWh。

　　通过无人车送餐，每日早、中、晚三餐由食堂工作人员装车后，无人车按照预设路线自动行驶至场站指定点位，全程无需人工干预，传统人工送餐需安排2-3名后勤人员往返配送，耗时约40分钟，而无人车将配送时间缩短至15～20分钟，且全程零误差;

　　“以前送餐经常遇到场站内公交车辆调度冲突，现在无人车灵活避让，再也不用担心延误。”一位车队司机表示。

　　此外，无人车的应用还降低了人员接触餐食的卫生风险，体现了东部公交对员工健康安全的重视。

　　采用无人车送餐后，在效率方面：

　　单次配送可满足80人的用餐需求，最高时速达40公里/小时，续航100公里。

　　在能耗成本方面：根据测算，1台无人车1个月使用的充电费用约52元，以大运车队试行为例按月计算：约0.072元/公里。

　　在行驶安全方面：配备紧急制动系统、远程接管功能和专人实时监控，构建起安全可靠的无人配送网络，综合试点工作目前收集到的数据，在员工送餐场景中已实现成本优化与效率提升。

　　三、探索行业应用，构建智慧物流生态

　　东部公交以送餐场景为起点，计划逐步拓展无人物流在干线运输、即时配送、城市配送等领域的多维度应用，打造“公交+物流”的生态体系。