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2024年8月1日上午，扬州交通执法支队与扬州公交集团一行领导至苏州公交集团新区公司开展“响应式停靠公交”运营模式的调研。
“响应式停靠公交”是指当站台无乘客候车，经提示后车厢内也无乘客下车时，驾驶员可以不作停靠减速后通过的公交站点。
调研中，苏州公交集团新区公司相关负责人全方位阐述了“响应式停靠公交”模式的运作流程，为了更直观地感受响应式停靠模式的魅力，调研组一行领导登上响应式停靠公交车进行现场体验。调研组表示，响应式停靠模式在“减少公交停靠时间、提高运营效率、提升乘客满意度等方面”有着显著优势。同时，也对该模式在实际应用中可能面临的新挑战有了更清晰的了解。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
