开业两年多，锡柴再制造基地就频传喜讯，2013年1至7月份，锡柴再制造发动机产销量同比增长147%，并通过与博世公司携手，开辟了国内发动机电控喷油器再制造的先河。日前，记者冒着酷暑赶赴一汽锡柴再制造基地进行探访，不仅近距离感受到基地员工大干自主的创业激情，更深层次地体验到了锡柴“再制造”的发展速度——

       “激情大干，再制造生意兴隆”

       走进一汽集团位于无锡新区的一汽锡柴发动机再制造基地，炙热的阳光正撒满这个占地面积为19000平方的区域，扑面而来的是热火朝天的忙碌景象。基地各工作区域的生产线员工正挥汗如雨地工作着，出口处是一排排整装待发的锡柴再制造发动机，显得“生意兴隆”。

     “由于锡柴再制造发动机产品质量性能跟新机一样，已得到越来越多用户对其青睐。”在繁忙的装配线上，再制造基地领导欣喜地告诉记者，“目前，一汽锡柴再制造发动机绿色环保效应逐渐放大，1至7月份，已实现产销再制造发动机662台……”

一台台锈迹斑斑的废旧发动机，在这里经过先进的再制造流程工艺，神奇般地获得了新生，并昂然走向市场接受用户检验，拥有了自己的‘粉丝’——

    “锡柴再制造发动机外观与性能与新机没啥两样！”哈尔滨富翔汽配商行顾永明经理电话中告诉记者，2012年由于用户强烈需求，公司销售了100余台锡柴再制造发动机，用户使用都反映“锡柴再制造发动机品质与新机一样。”2013年，公司一次次下单，累计销售了近200台锡柴再制造发动机。他由衷地感叹道，“市场需要这样高品质的锡柴再制造发动机。”

    “从市场信息反馈来看，锡柴再制造发动机品质已得到用户认可。”包头市建武汽车配件有限责任公司孙桂五经理信心十足地说。2012年，该公司销售了40余台锡柴再制造发动机，目前用户反馈用得都很好。2013年市场需求也很大，截止到7月份，已销了133台锡柴再制造发动机了。

    “锡柴再制造发动机动力强劲，品质赛新机。”无锡益群动力科技有限公司李涛涛业务经理告诉记者，近一年多时间，公司销售了100余台锡 柴再制造发动机产品，用户对动力质量都很满意。“用户普遍反映锡柴再制造产品拥有新机相同的性能，并提供与新机同样的三包期和服务标准,他们没有后顾之忧！”

       “强强联手，聚智攻关定胜局”

    “一汽锡柴再制造基地强强联手博世公司进行电控喷油器再制造技术研究结出硕果——目前已有1万3千余只再制造电控喷油器投放到市场，降低了用户使用成本。”基地负责人用“强强联手”这样的词汇形容锡柴电控喷油器再制造技术的诞生。

    据基地负责人介绍，电控燃油系统是电控发动机的核心部件，其价值占整个发动机价格的20%左右。随着整车数量的增加，市场返还的电控喷油器也逐渐增多，国内各地服务站有时往往更换多只或整套更换。在实际使用中，每个电控喷油器失效模式是不一样的，前期由于检测手段的问题，往往对电控喷油器失效模式存在一定程度的误判，通过再制造基地专业喷油器检测设备的测试，能准确判断电控喷油器的失效模式，开展专业的再制造技术，可恢复电控喷油器的使用性能。为降低用户使用成本，一汽锡柴再制造基地联合博世公司就电控喷油器再制造展开攻关，电控喷油器再制造技术应运而生。据统计，从2011年5月起，已有1万3千余只再制造电控喷油器投放市场，为一汽锡柴用户提供了新的选择，成为国内再制造发动机行业里第一个吃螃蟹的人。锡柴再制造基地负责人充满自信地说，他们还将联合博世公司，就ECU、电控泵、高压轨等零件开展再制造，联合锡柴配套厂家对起动机、发电机、增压器等外围总成件开展再制造，进一步提升再制造发动机品质，降低用户的维修和使用成本。

     一台旧的发动机，经过一系列“点旧成新”的工艺，便可成为一台与新机性能相同的发动机，再次成为中重卡汽车的新“心脏”，而这一过程节能竟高达60%。这就是锡柴“再制造发动机”的绿色魅力，不仅降低了使用成本，更凸显出循环经济的低碳意义。