为进一步探讨氢能在交通方面的发展，建立产业化应用的生态体系，寻求其在交通、电力等领域的应用与商业模式，清华大学、中国电动汽车百人会与国际氢能委员会于2018年6月28日在清华大学举办“氢能产业创新发展论坛”，邀请了来自国内外政府与相关部门的领导、氢能产业研究的专家学者以及汽车、能源、等领域的企业代表就以上相关问题进行了深入交流。

　　巴拉德总裁麦凯文发表演讲，内容实录如下：

　　大家下午好!今天大家都在讲转变、革命、演进，这些关键词实际上就是一种颠覆性的技术和颠覆性的变化。我们认为我们也将会看到在移动以及能源方面有这样的颠覆性变化。在这样的颠覆性变化中，很多公司、国家和地区在思考怎么能够在这样的颠覆性变化中寻求机遇。在这之中，也会有很多的风险，实际上，有很多机构和公司在颠覆性的变化中并没有取得成功。

　　现在我们正处在一个十字路口，当拥有天时、地利、人和时，才能够让我们在十字路口的时候取得真正的成功，所以在未来的10天、10个月和10年中，我们怎么能够获得成功?在这里我想给大家举一个例子，那就是交通行业在短时间之内发生了怎样的巨大变化。这是一个很有意思的照片，大家可能以前看到过，1900年的纽约，大家可以看到这里面都是一些马车，实际上是有一个汽车的，但是在13年以后就会发现同一个地方的一张照片，只有一个马车，其他都是一些汽车了，所以我们可以看到短时间之内的变化非常大。而当今社会有了社交网络、有了技术的发展，我们的变化将会更大，所以未来的10年也会发生巨大的变化。

　　在交通领域、能源领域，可能这些变化会比其他领域更加迅速。我们觉得有三大趋势，将会融合在一点，第一个是低碳化，第二个是空气质量，第三个就是驱动系统的电气化，这三大趋势是全球范围内的趋势，而且在不断的融合，也越来越普遍。

　　在气候变化方面，我们要真的实现低碳化，就要首先在交通出行方面实现低碳化。当然，空气质量在很多地方都是一个严重的问题，现在也会给人们的健康带来一些问题。同时，我们认为驱动系统电气化也是很好的解决方案，比如电动汽车、燃料电池车、混合动力汽车等等。它们还有一些其他特点，比如说速度比较快、噪音比较少、加氢很快、续驶里程高等，有不同的特点。

　　特别是在一些重型汽车方面是有非常好的应用，有两个非常重要的原因。首先，重型汽车市场是燃料电池汽车非常好的应用场景，因为在这些市场中涉及到的加氢时间、运行里程以及自身的重量是非常重要的几个因素。第二个原因，是这些机遇可以让实现集中加氢，所以不需要这么多的加氢站，实际上加氢设施可以实现集中化加氢。

　　商用卡车、大巴、有轨电车和海洋运输是四种非常重要的重型运输的场景。比如大巴车，需要长续驶里程、比较长的运营时间;对于商用卡车，我给大家看一个例子。在北美，比如在洛杉矶的长海岸就有1.7万辆卡车在运行，其中40%的卡车日运营里程都达到了100英里，17%的日均里程达到200英里，他们的里程非常之长。这些卡车都是以车队的形式，这些车队可以进行集中加氢。在上海我们就看到了这样的应用场景，一些重型卡车在能源的加注方面可以进行集中的加注。

　　关于铁路，我们在想能不能实现零排放的铁路呢?这是非常好的基础设施，在这方面中国已经做了很多的工作，比如中车就有轨电车的项目，在欧洲也在做这样一些基于铁路的氢能应用项目。所以氢能有很多的应用，还有在海洋方面。今天上午我们听到中船重工提到了一些相关的项目，在这方面有很多低碳的应用，比如现在很多油轮也使用氢能。大巴车、卡车、铁路、海洋运输都可以实现氢能的应用。

　　所以未来的展望是怎样的呢?我们可以看到，现在大巴车、商用卡车，还有10%的火车、邮轮，都开始实现了氢能的使用，特别是前两项，氢能使用的渗透率非常之高。所以未来10年中将会出现什么样的场景呢?还一样的吗?我们觉得未来的10年和现在将大有不同。在未来的10年中，我们认为应用场景将会更多，更多的驱动系统会应用到氢能。10年之后，交通运输场景将和今天完全不同。所以将会有很多的改变，特别是这种颠覆性的改变，很多公司和机构都在做出一些决策，把握这些机会。我们觉得我们不仅在中国，要在全球范围之内实现合作。

　　谢谢!

　　(根据现场发言整理，未经本人审阅)