据客车网获悉，2025年6月12日，国家交通运输部发布了2024年《交通运输行业发展统计公报》。

　　根据交通运输部发布的2024年《交通运输行业发展统计公报》数据显示：

　　在城市客运方面：

　　截止到2024年末，全国拥有公共汽电车65.81万辆，比上年末减少2.45万辆，其中纯电动车48.75万辆、增加1.36万辆，占公共汽电车比重为74.1%、提高4.7个百分点。

　　截止到2023年末，全国拥有公共汽电车68.25万辆，比上年末减少2.07万辆，其中纯电动车47.39万辆、增加1.85万辆，占公共汽电车比重为69.4%、提高4.7个百分点。

　　截止到2022年末，全国拥有公共汽电车70.32万辆，比上年末减少0.63万辆，其中纯电动车45.55万辆、增加3.59万辆，占公共汽电车比重为64.8%、提高5.6个百分点。

　　从近几年国家交通运输部发布的《交通运输行业发展统计公报》数据显示，全国的公共汽电车保有量从2022年的70.32万辆，降至2024年的65.81万辆。两年内，全国的公共汽电车保有量下降了4.52万辆。这也进一步验证了近年来国内城市公交车的市场采购量，是呈逐年下降趋势的。

　　究其原因，相关业内人士通过客观理性的分析后则认为：由于前几年国内新能源城市公交车新增、更新、置换采购任务的基数过大，国内各大城市新能源纯电动城市公交车的新增、更新、置换任务已基本完成。而新购车辆在投入运营使用以后，至少有8～10年的使用更新周期，为此国内各大城市不可能年年都有大批量的新车采购需求。虽然近年来国家和各省市逐年均提高了新能源公交车的更新采购补贴标准，但由于市场对新能源纯电动城市公交车的采购需求量大幅减少。这才是近两年国内新能源城市公交车采购总量呈逐年下降的主要原因。

　　目前国内市场上招标采购的新能源纯电动城市公交车，主要是推广使用新能源纯电动公交车较早的城市，对接近报废使用年限车辆的更新采购为主。

　　在公路客运方面：

　　截止到2024年末，全国拥有载客汽车56.54万辆、1665.47万客位，比上年末分别增加1.30万辆、27.18万客位。

　　截止到2023年末，全国拥有载客汽车55.24万辆、1638.29万客位，比上年末分别减少0.18万辆、8.95万客位。

　　截止到2022年末，全国拥有拥有载客汽车55.42万辆、1647.24万客位，比上年末分别减少3.28万辆、103.79万客位。

　　从近几年国家交通运输部发布的《交通运输行业发展统计公报》数据显示，在公路客运方面，全国公路载客汽车的保有量从2022年未的55.42万辆、增至2024年末的56.54万辆，两年内，全国公路载客汽车的保有量增加了1.30万辆，终于抑制住了近年来全国公路载客汽车保有量逐年下滑的趋势。

　　分析认为：这从一个侧面反映了国内的道路客运企业大部分完成了企业的转型升级，企业生产经营的用车需求量增加。特别是在公路旅游客运方面，在国家交旅融合、文旅融合政策的强力推动下，为拓展城市旅游包车的业务，和适应国内交旅融合、文旅融合发展的需要，旅游资源较为丰富的城市和地区，对新型公路旅游客车的需求量大增。从客车网对近两年来国内各城市公路客车采购时的车型跟踪，绝大部分采购的都是公路新型旅游客车。

　　随着国内旅游市场进一步拓展的需求，国内各城市对公路旅游客车的需求量还将继续保持一定的和较高的增量。