技术
技术
主要特点:
换热器采用φ7mm内螺纹钢管的管片式，且冷凝器采用大角度倾斜布置，通风更畅、换热效率更高，传热系数更大，从而实现更高的能效比和更低的油耗。冷凝器无设计底壳，尺寸小，重量轻，结构独特，成本低，具备更高的性价比。数显自动温控，故障自动诊断，操作维护方便。
CPP顶置机组底弧适用于8~12 米半径的车顶弧度，机组宽度1826mm，送风口直接送入车内两侧风道，安装方便。CPP系列顶置机组标准工况制冷量涵盖18~40kw，适用于8~13.7米的公交客车。
主要参数：
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序号
|
型号
|
压缩机型号
|
压缩机排量(CC/R）
|
北方公交推荐车型(M)
|
南方公交推荐车型(M)
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最大冷凝风量（m3/h）
|
最大蒸发风量（m3/h）
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外形尺寸
|
制冷量(kw)
|
|
|
（长×宽×高mm）
|
标准
|
最大
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||||||||
|
1
|
CPP-II-D
|
4UFCY/F400
|
399
|
8.0~8.3
|
7.5~7.9
|
6000（3）
|
3600（4）
|
3300*1826*230
|
20
|
22
|
|
2
|
CPP-II-SD
|
2*WX22
|
440
|
8.0~8.3
|
7.5~7.9
|
6000（3）
|
3600（4）
|
3300*1826*230
|
20
|
22
|
|
3
|
CPP-II/F-D
|
4TFCY
|
474
|
8.3~8.7
|
8.0~8.3
|
6000（3）
|
3600（4）
|
3300*1826*230
|
22
|
24
|
|
4
|
CPP-III-D
|
4TFCY
|
474
|
8.5~9.0
|
8.3~8.5
|
6300（3）
|
3600（4）
|
3550*1826*230
|
24
|
26
|
|
5
|
CPP-III/F-D
|
4PFCY
|
546
|
9.0~9.5
|
8.5~8.9
|
6300（3）
|
5400（6）
|
3800*1826*230
|
26
|
28
|
|
6
|
CPP-IV-D
|
4PFCY
|
546
|
9.4~9.9
|
8.8~9.2
|
8400（4）
|
5400（6）
|
4000*1826*230
|
27
|
30
|
|
7
|
CPP-IV/F-D
|
4PFCY
|
546
|
10.0~10.5
|
9.1~9.9
|
8400（4）
|
5400（6）
|
4000*1826*230
|
29
|
32
|
|
8
|
CPP-V-D
|
4NFCY
|
644
|
10.6~11.0
|
10.0~10.5
|
8400（4）
|
5400（6）
|
4200*1826*230
|
31
|
34
|
|
9
|
CPP-V/F-D
|
4NFCY
|
644
|
11.1~11.5
|
10.6~11.0
|
10500（5）
|
5400（6）
|
4400*1826*230
|
33
|
36
|
|
10
|
CPP-VI-D
|
4NFCY
|
644
|
11.6~12.5
|
11.1~12.0
|
10500（5）
|
7200（8）
|
4600*1826*230
|
36
|
40
|
|
11
|
CPP-VI/F-D
|
6PFCY
|
836
|
12.6~13.7 (11~12超低)
|
12.1~13.7 (11~12超低)
|
10500（5）
|
7200（8）
|
4600*1826*230
|
38
|
43
|
