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银隆新能源钛酸锂电池

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  银隆钛材料及其特性

  银隆新能源是研发、生产钛酸锂负极材料的龙头企业,拥有全球最大的钛酸锂材料生产基地。通过纳米化工艺与结构控制技术相结合,银隆新能源合成了高相纯度的“银隆钛”材料。

  “银隆钛”材料拥有独特的颗粒形貌及尺寸设计,不仅优化了钛酸锂材料的电化学性能,也攻克了纳米材料难以分散的加工难题,为银隆钛电池提供坚实的技术保障。

  一、钛酸锂材料:尖晶石结构/零应变材料

  钛酸锂材料突破传统石墨负极二维层状结构的局限,具有稳定的三维晶体结构,在充放电过程中,材料结构几乎不发生变化,因此被称为“零应变材料”。

  二、银隆钛电池优势

  (一)高安全

  与石墨负极材料相比,钛酸锂与电解液之间的反应活性较低,钛酸锂材料几乎不形成稳定性较差的SEI膜,避免了电池因过热而起火的危险,改善了电池的稳定性和安全性。

  此外,石墨碳负极电池的电位与锂的标准电位很接近,对金属锂的电位为0.2V,电池过充时,金属锂可能在碳负极表面析出而形成锂枝晶,从而引发短路等安全问题。

  钛酸锂材料对锂金属电位为1.55V,对锂金属的电位更高,即使在充电后期、低温或高倍率充电的情况下,此负极的电位也不会达到锂离子还原成金属锂的电位,避免了电池在过充过程中生成锂枝晶,安全稳定性更好。

  实验证明,银隆钛电池经过针刺、电钻、切割等破坏性试验,并未发生起火、爆炸等现象。

  (二)快充放

  电池材料的倍率性能由离子导电性和电子导电性双重决定。钛酸锂材料具备三维的锂离子传输通道,具备高于石墨几百倍的离子电导率。由于纳米级钛酸锂的表面积大,电化学反应速度快,具备6-15分钟快速充放电能力,同时由于负极没有固液界面钝化膜,大电流工作时电池发热效应少。

  (三)耐宽温

  由于钛酸锂结构稳定,其尖晶石结构具有三维的锂离子扩散通道,且表面不形成固液界面钝化膜,在低温下各项动力学性能仍能保持常温时的状态,充电不会导致短路或者出现使负极恶化的锂枝晶,具备在-50℃极低温至60℃的超高温范围内完全充放电的能力。

  (四)30年超长使用寿命

  传统石墨负极为二维层状结构,电子在脱嵌过程中,使石墨体积变化增大(体积变化率±10%),严重降低了循环寿命;钛酸锂材料为3D结构,电子在脱嵌过程,LTO结构稳定(体积变化率±0.3%),循环稳定性好。

  银隆纳米钛酸锂电池具有25000—30000次循环寿命,拥有30年超长使用寿命。前10年作为动力电池应用于新能源汽车,后20年作为储能电池应用在家庭储能、工业储能系统。

  三、标杆案例

  银隆钛酸锂车已经遍布中华100多城。

  其中,仿古系列于2014年9月在环北京天安门观光线路投入运营;同年11月,荣膺“2014北京APEC亚太峰会”官方指定用车。目前已经在北京、天津、西安、洛阳、延吉、呼和浩特、兰州、银川、合肥、青岛、南京、珠海、安吉、舟山等30多个城市投入运营。

  海豚系列,2017年10月,北京1路公交线路首次采用银隆18米海豚公交车,十九大期间正式投入运营。2018年,交付南京、珠海投入运营。目前在北京、南京、成都、洛阳、珠海等多个城市投入运营。2018年12月,银隆18米海豚公交车荣获“中国专利奖——外观设计金奖”,成为新能源汽车行业唯一入选的产品。

  双层巴士,2016年6月,荣膺“2016第二届中美低碳峰会”指定用车。2016年7月,国内首条纯电动双层观光车线路——北京观光3线投入运营。2018年10月,港珠澳大桥正式通车,银隆双层巴士担纲中央广播电视总台直播车,成为首辆驶上港珠澳大桥的大巴车。2019年11月,传统文化新载体——新一代纯电动脸谱双层巴士在北京成功发布。

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