VDL介绍

成立于1953年，VDL集团总部位于荷兰爱因霍芬。经过半个多世纪的发展，集团目前已经成长为全球工业领域赫赫有名的制造商。现在，集团主要从事开发，生产，销售工业半成品和成品。具体的说，集团旗下的业务可以分为三个板块，分别是产品供应，巴士&客车和成品销售。2007年，集团员工人数达到7100人。当年，集团净营业额为15.05亿欧元。目前，集团在全球14个国家共建立了78家子公司。

VDL集团标识

VDL集团旗下的巴士&客车业务, 作为欧洲客车市场上一个重要风向标，由欧洲六大客车制造商之一VDL巴士&客车公司（VDL Bus & Coach）经营。2007年，VDL Bus & Coach的净营业额达到5.35亿欧元，占集团净营业额的35.5%。VDL巴士&客车公司旗下，又有多家分公司负责产品的生产和销售。其中，客车底盘和车身制造商包括VDL巴士底盘（VDL Bus Chassis，前称DAF Bus International，为荷兰巴士底盘生产商，源自DAF的巴士生产线。DAF的巴士生产线于1990年脱离DAF公司，并且成立DAF Bus International，为United Bus成员之一。岂料United Bus于1993年破产，DAF Bus International就被VDL集团收购。2003年9月，DAF Bus International易名为VDL Bus International，2008年再易名为VDL Bus Chassis。2005年，VDL集团持有VDL巴士81%股份，其余19%则由美国PACCAR持有。）, VDL贝克风•伐肯斯瓦德（VDL Berkhof Valkenswaard）, VDL贝克风•海伦芬（VDL Berkhof Heerenveen）, VDL库斯特（VDL Kusters）, VDL乔治巴士&客车（VDL Jonckheere Bus & Coach）, 和VDL 博瓦（VDL BOVA）。

VDL 巴士&客车核心业务包括研发，生产，销售各种类型客车和客车底盘，为客户提供相关售后服务。同时，集团还从事二手客车的购买销售业务。目前，公司已经在全球各地建立起自己庞大的销售网络，通过分销处，进出口商和客车代理商进行产品销售。其客车产品现已销往全球30多个国家和地区。利用集团庞大的经销网络和售后服务网络，VDL有力地保证了在最短的时间里为客户提供全面周到的服务。

目前，VDL 巴士&客车的业务被进一步细分为豪华客车，公共交通车辆，超级公共交通车辆，微型客车&中巴，客车底盘和底盘模块和二手客车六大板块。

在豪华客车业务方面，VDL 巴士&客车主要有六款车型，分别是Lexio、Axial、Futura、Magiq、Jonckheere 和Synergy。其中，Lexio、Futura、Magiq和Synergy四个系列的豪华客车由VDL集团旗下的Bova客车公司生产经营。

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Axial AHD高3.5米，车身长度有10.8米，12米和12.9米三种。该型号客车的底盘可以按客户的要求选择不同品牌。

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Axial ASD高3.7米，车身长度有12米，12.9米，13.2米和14.1米四种。该型号客车的底盘可以按客户的要求选择不同品牌。另外，该款豪华客车还为残障人士设置了专门的上下车电梯。

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Axial ADD豪华双层客车高4.0米，车身长为14.1米。Axial ADD该型号客车的底盘可以按客户的要求选择不同品牌。该款客车1999年面市，目前在客车市场上享有较高的知名度。

Axial特种豪华客车完全可以根据客户的实际需求来进行车体内部的设计。

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Jonckheere豪华客车集安全，可靠，舒适，前卫等优点于一身。由于客车顶部的玻璃设计，使客车内部显得更加宽敞舒适。目前，该款客车有六个型号，分别是JSD 122-410/460, JSD 134-460, JSD 140-460, JHD 122-360/410/460, JHD 134-360/410/460, 和JHD 140-360/410/460。

Jonckheere-1

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在公共交通车辆领域，VDL巴士&客车公司一共有七款客车，分别是MidCity, Lexio, Citea, Ambassador, Transit, Pacific, 和Jonckheere校车。

作为VDL巴士&客车公司的一款轻型客车，MidCity采用了梅赛德斯Sprinter或大众Crafter底盘。低地板设计既能方便乘客上下车，同时也为客车内部创造了乘客站立空间。

Midcity-1

Midcity-2

作为一款城际客车，Lexio地板离地面垂直距离仅为86厘米，同时地板下方的行李仓空间可达5-6立方米。为满足城际客车运营商对客运成本控制，VDL巴士&客车公司可以对车辆配置进行适当调整，在保证不破坏客车舒适性和安全性的前提下，进一步降低客车运营成本。目前，该款城际客车有四个型号，分别是LLD 123-310/365, LLD 123-365, LLD 130-310/365, 和LLD 130-365。

Lexio-1

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Citea低入口（CLE）和Citea低地板（CLF）客车是VDL巴士&客车公司新一代公共交通车辆的典型代表。采用了轻质车身，Citea客车具有良好的稳定性和操作性，节能效果好。在设计客车时，工作人员就经过周密的考虑，让客户更换零部件或进行清洁时变得更加简单方便。目前，该款客车的车身长度有12米，12.9米，13.7米和14.5米四种。

Citea-1

Citea-2

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经过不断创新，Ambassador客车采用全承载式车身骨架，大大降低了客车本身的质量，提高了客车的燃油效率。目前，该款客车有10.6米和12米两种长度。

Ambassador-1

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Transit整个车身采用不锈钢材料，结构坚固。同时，该车低地板设计，方便乘客上下车。目前，带铰链的超大空间Transit 客车也已面市。该车有9.75米，11.6米，12米，13.2米和18米五种长度。

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Pacific是专门为客车在路况较差的路面行驶设计的。目前，成百上千辆Pacific客车已在非洲和加勒比海地区投入到客运服务当中，为当地人们的方便出行发挥着巨大的作用。

Pacific-1

Jonckheere校车质量上乘，安全性能极高。车身长度有9.5米和10.2米两种，车上可以安装42到48个座位。整车采用不锈钢材料制成，可操作性强。

Jonckheere校车-1

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在超级公共交通车辆（Advanced Public Transport System, APTS）领域，VDL巴士&客车公司为满足繁忙专用公交线路的需要，推出了一款概念客车Phileas。该车兼具轨道交通的大容量和公交车的低运营成本和高灵活性。车上安装有特殊导航系统，行驶过程中将不断接收来自专用公交车道路面安装的磁石导航系统发出的信号。采用了混合动力系统和低地板设计，Phileas客车能够根据路面信号精确定点停车，大大节省乘客上下车时间。除此之外，Phileas客车既不会像电车一样为城市带来密如蛛网的空中线缆，也不会像轨道交通那样需要巨额的基础设施建设费用，为大、中、小城市的繁忙公交路线提供了一条切实可行的交通运输解决方案。它的出现，也为未来城市的绿色公共交通运输指明了新的方向。

目前，Phileas客车分三种不同长度车身型号。18，5米单铰链Phileas客车最大载客量可达103人（29个座位，4人/平米）或140人（29个座位，6人/平米）；24.5米双铰链Phileas客车最大载客量可达129人（46个座位，4人/平米）或171人（46个座位，6人/平米）；26.0米双铰链Phileas客车最大载客量可达141人（52个座位，4人/平米）或185人（52个座位，6人/平米）。目前，由于该车对公交车道路面的特殊要求，18.5米单铰链Phileas客车应用范围相对较广，而24.5米和26.0米两个型号在运营前还需要相关国家政府部门批准并建设符合车辆行驶要求的更加标准的公交车道。到目前为止，有关Phileas客车运营的项目已经在荷兰的爱因霍芬，法国的杜埃，和韩国进入实施或建设的阶段。

据了解，在运营Phileas客车前，需要专门的城市快速公交车道(BRT)。和普通的BRT相比，满足Phileas行驶的公交车道还必须满足以下几个条件：第一，弯道尽可能少；第二，两公交车站的平均距离至少在500米以上；第三，车辆通过十字路口时，交通灯或专门的路障能够保证Phileas畅通无阻；第四，公交车站台高度30厘米；第五，路面平稳，保证路面磁体导航系统的正常工作。作为一款概念客车，Phileas设计最高时速在50公里/小时以上，它整合了车辆，专用公交车道，车辆控制系统和乘客信息系统等交通运输领域的四大重要组成部分。在购买Phileas客车前，VDL巴士&客车公司会为客户的公交车道基础设施建设提供相应的意见和建议，并帮助客户在专用公交车道路面安装磁石导航系统，并负责设计公交车磁石导航所需的控制软件。

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