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自2011年6月27日唐山市启用建设路(庆南道—南新道)公交专用车道以来，公交车通行效率大为提高。驾驶114路公交车的吴师傅告诉记者，以前一趟车跑下来至少要近40分钟，现在只需要30分钟。来自公交总公司的数据显示，现在公交车在高峰时段通行建设路，平均每辆车每趟节省时间7分钟左右。
公交优先，最重要的是道路使用权上的优先。公交专用车道自启用以来，已基本实现了公交车与其他社会车辆的有效分离，也使得公交车的通行速度、载客量以及公交班次的准点率得到了提高。赵女士每天上班都要乘坐114路公交车，没有公交专用道时，每天上班都要提前一个小时出门。她告诉记者：“现在有了公交专用道，可以晚点儿出门了，一下子觉得快多了。”私家车主钱先生表示，平时没有急事的话他喜欢坐公交车，不用担心路况。“又快还省钱，为什么不坐公交车出行呢？”
公交优先的理念已被越来越多的司机所接受。记者昨日上午在禁行时间内采访时发现，除个别车辆外，占用公交专用车道的很少。“目前总体情况还是不错的，但极少的司机还是会开错道。”采访中，执勤交警介绍说。
唐山公交专用道的开通只是倡导公交优先的一个开始，在“十二五”期间，我市将以举办2016年世界园艺博览会为契机，借鉴国内外大中城市的经验，积极推进大容量的城市公交的规划建设，将唐山打造成一座公交优先城市，为市民出行创造更加便捷通畅的交通环境。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
