南京客运南站2011年6月28日正式启用,汉中门、下关、中华门和马群四大客运站同时集体关闭,绝大多数线路迁至南京汽车客运南站,少数前往苏北及安徽等地的线路迁入桥北客运站。以后,中华门和汉中门将只发机场大巴,而其他两个站则会彻底关闭。2011年6月27日天,记者从中华门汽车站到下关客运站一路走来,看看每个站最后的时刻。回忆几十年来一路坎坷,不少站长、员工都数度哽咽。
南京中华门等四个老站完美谢幕
2011年6月28日,汉中门、下关、中华门和马群四大客运站将集体关闭,绝大多数线路迁至南京汽车客运南站。汽车南站今后将成为南京最主要的客运站。
南京四大客运站搬迁至汽车南站这一消息,已经多次在媒体上公布。但是,为了防止少数市民不知情而走错了汽车站,南京市交通局特意在四大客运站都安排了接驳车,免费将乘客送至汽车南站,据悉,这一免费接驳将持续10天。
最后一班车从下关站开出
其实,除了接驳车,市民也可以通过公交换乘的方式,从四大客运站轻松到达汽车南站。
◎汉中门客运站→汽车南站
汉中门车站紧邻地铁2号线,从地铁汉中门站坐到地铁新街口站,然后换乘地铁1号线南延线,可直达汽车南站。途经10个站点,历时约30分钟,票价3元。
◎下关客运站→汽车南站
步行约400米至中山码头,坐34路到新街口南站下车,然后搭乘地铁1号线南延线,可直达汽车南站,票价共计4元。若是觉得新街口站人多的话,可以在34路的珠江路北站下车,然后进入地铁珠江路糖果站,搭乘地铁1号线南延线也能到,共计票价5元。
◎中华门客运站→汽车南站
进入地铁中华门站,乘坐地铁1号线南延线可到达南京南站。途经5个站点,历时约15分钟,票价2元。
◎马群客运站→汽车南站
进入地铁2号线的马群站,搭乘地铁2号线到新街口站下,然后换乘地铁1号线南延线可到达汽车南站。历时约48分钟,票价4元。
留不住的时间
18:55
最后一班南京到句容的班车,从马群客运站发出。
19:00
最后一班南京到广州的班车,从汉中门站发出。
20:30
最后一班南京到乐清的班车从中华门站发出
21:40
最后一班南京到武汉的班车,从下关客运站发出。
留得住的记忆
2011年6月28日晚上8:30——9:30,AM585江苏故事广播《故事俱乐部——讲述老客运站的故事》——主持人小强和本报记者当场连线客运站的职工,再次与您一起追忆老车站的“似水年华”。
中华门站
14年,从郊区变“新街口”
2011年6月27日天,中华门长途汽车站门前依旧人头攒动,车辆、行人川流不息。但很快,一切都将归于沉寂。随着汽车客运南站的开通,27日晚上7点后,中华门汽车站售票厅的大门会像往常一样关闭,却不会在第二天再像往常一样开启。“人一下子就闲下来了。”说这话的时候,副站长罗文站在售票厅前,默默地看着熙熙攘攘的购票人群,他说,以后,也只能在梦里才能重温此时的繁华了。
“中华门车站从建站之初,这路就走得磕磕绊绊。”副站长罗文说,车站刚建,就赶上了内秦淮河排水工程,排水工程刚结束没两年,03年纬七路高架又开建。纬七路高架通车后,给中华门长途汽车站带来了日均3000人次的客流量,这让车站上下欢欣鼓舞。也正是在那时,中华门车站开始满怀信心地规划起未来。在车站会议室的墙上,挂着车站的远景规划图,在图上,记者看到了一块区域,写着“未来客运大楼”。这个“未来”,规划了好几年,现在永远成了“贴在墙上的憧憬”。
2005年,地铁直通中华门,客运站迎来了它的鼎盛时期:溧水、高淳、马鞍山是中华门“独家首发”,最远发到福建,一天两班,日均客流17000人次,位居南京第四。“喇叭一响,黄金万两”,不息的客流,让中华门车站“旺”了起来,“高架和地铁,让中华门客运站,从城郊变成了‘新街口’。”
今天,中华门汽车站将会有70名员工“转移”到汽车南站继续工作,而剩下的人,一部分将回到南京金陵交运集团,接受集团的统一安排;一部分退休。不过不管是去南站的、回集团的,还是退休的职工,都不舍得老站。“14年,时间说长不长,中华门汽车站在最鼎盛的时候选择‘隐退’。”罗文说,在中华门汽车站工作的这段时间,将是他一生中最值得骄傲和最难忘的经历。
汉中门站
司机踏上“一个人的旅程”
19:00,记者等待最后一班车驶离汉中门长途汽车站,根据显示,最后一班车上,仅有两名乘客。但等到发车时,仅有的两名乘客却退了票“另谋他路”。驾驶员只能孤单地踏上“一个人的旅程”。
汉中门长途客运站,是四个站中最“热闹”的一个站。由于地处新街口,又紧邻地铁口,四面八方的旅客都爱来此乘车。所以,对于这个站的“搬”与“不搬”,历来争论颇凶。支持者说该站造成了汉中门地区的拥堵,反对者说该站方便了市民的乘车。
“听说南站有非常棒的信息化设备!”汉中门站80%的工作人员,都会去南站工作,包括著名的“票房服务班组”,所以说到南站,值班员周守才还比较兴奋。“现在在汉中门发车,我都是‘人工指挥’,比如到阜宁的班车突然坏了,我就得想,怎么把旅客安排到其他班车上,安全送达。”但在南站,全是智能调度,车子在什么位置、突发情况怎么处理,全是“智能化”。周守才说,这几天他一直在南站调度室学习,希望能尽快掌握技术。
马群站
刚刚“回暖”就被迁走了
汉府街公路客运站位于长江路296号,紧靠国家4A级风景区———南京总统府,是南京八大客运站之一。
04年,根据城市建设的需要和规划要求,汉府街公路客运站所在地块将进行改造。该站临时调整到南京中华门长途汽车客运站过渡,26家经营单位的107辆营运班车全部到该站始发。2005年11月21日,南京市将汉府街客运站整体搬迁至马群站,并正式投入使用。12月21日,南京马群客运站刚“满月”,负责人韩厚民如坠冰窖:这天,车站发车76个班次,运送旅客60人。为了聚拢人气,马群站和中北公交公司达成协议:马群站有多少客流,公交车送多少。就在马群客运站内,51路公交车设了站点,站门口,55路等5条公交线也设了站点。
现在,马群站迎着地铁的“春风”刚刚“回暖”,又被集体迁往客运南站。回望前程,马群站的“起落”和“突围”,多少带着点悲剧英雄的色调。
18:55,最后一班南京到句容的班车,从马群客运站发出。从这一刻起,马群站结束了它的使命。
下关站
支书赋诗“别了,我的车站”
2011年6月27日晚21:40,56岁的司机贾永胜驾驶着下关站最后一班车驶离车站。这是四大客运站中,最后一班驶离的车辆。它的驶离,预示着四大客运站正式关闭。两天后,我们会在客运南站重新看到贾师傅,那时候,他已经是客运南站的一员。在记者们的闪光灯中,贾永胜恍若梦中。
下关车站的55名员工,有30多名要去南站。下关站的党支部书记毛文琪就是其中一员。在下关客运站工作了14年,毛文琪有很多话想说,话到嘴边,却又说不出来。于是,她奋笔疾书,赋诗一首:《别了,我的车站》:当朔风吹起漫天雪,我们揭开了你一年中生产的旺季。春运,承载了我们太多的记忆。当迎春花开满江堤……当蝉鸣蛙啼酷暑如荼……当时间定格在 2011年6月27日21点40分,我的车站送走了她十四年来的最后一班车,终于在城市的喧嚣中沉寂了。别了,我的车站,在你的脚下,滚滚长江奔流东去。别了,我的车站。当启明星再次升起,在这个城市的东南方一个崭新的现代化车站即将开启。
一石激起千层浪。短短五年,“5 20 公交驾驶员关爱日”活动,从2017年由镇江公交首创发起,2018年,江苏全省地级市公交积极响应,2019年,中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内,主办首届活动,2020年百余家公交企业参与,2022年达500多家,翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点,让我们拭目以待!
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)