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苏州是“十城千辆”第二批试点城市。早在2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，其主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
近年来，市公交公司逐年加大新能源车辆的采购比例。按照计划，2018年古城区(环古城河以内)将实现纯电动、插电式混合动力、氢能公交车全覆盖;2019年、2020年将实现中心城区(内环高架内)、主城区(中环高架以内)全覆盖。
市公交公司介绍，与传统柴油车型相比，新能源车辆无论在经济性、环保性、乘坐舒适性、操作方便性方面都体现出明显的优势。其中，插电式混合动力车百公里能耗成本较柴油下降32%，纯电动车百公里能耗成本较柴油下降40%，排放污染得以大幅减少。同时，新能源车厢的设计更具人性化，例如，原来的硬凳面全部升级为软座椅，用于快线的公交车辆每个座椅配备了安全带，车厢内还安装了自动喷淋装置、液晶显示屏等设施，更好地保障了乘客出行的安全性和舒适性。
作为新能源车辆推广应用的配套基础设施，充电桩、充电站的建设同步推进。截至目前，苏州公交已完成建设充电站43座，2018年启动建设充电站24座。到2019年，力争90%的公交场站都配建充电站，以提高新能源车辆的使用效率。
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
