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报告显示，截至2017年底，我国在公共汽电车交通方面线路总长度已达63.27万公里，是全国高速公路总里程的4倍，其中全国有13个城市500米站点覆盖率超过79%，东莞位列其中。对比起来，深圳500米站点覆盖率最高，达91%，位列全国第一。上海、成都、厦门、广州、绍兴、北京、长沙、杭州、西安、武汉等城市500米站点覆盖率均高于东莞。但南京、乌鲁木齐、昆明等省会城市的500米站点覆盖率却不及东莞。
不过，在轨道交通方面，东莞轨道路网密度不高。目前，全国轨道交通路网密度最高的城市为上海，线路最多的城市是北京，共有22条线路。报告显示，东莞已开通地铁线路，拥有15个站点，但路网密度不高，仅0.03。这个密度与上海、北京、深圳、广州等大城市的轨道交通路网密度仍有很大差距。但东莞轨道交通与公交线路的衔接换乘效率还不错，高达0.72，分值比重庆、天津、厦门、苏州等城市都高。
此外，报告依据轨道交通指数、公交基础指标和其他动态指标等综合分析发现，在我国超大型城市中，深圳公共交通出行服务指数排名最高，深圳在站点500米覆盖率、轨道衔接、公交开放水平方面表现优异。而与深圳相邻的东莞，在Ⅱ型大城市当中以0.545的综合指数位列第五，仍然赶超天津、哈尔滨等大城市。
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