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这是深圳巴士第一次使用18米纯电动新能源公交。
从2017年7月10日开始，这辆车将在深圳巴士四公司M364线路上试用15天，如果运营效果好，后续还会多开通几条线路。
M364线路是深圳的明星线、风景线，经过深圳北环大道，线路长、客流量大，全程45公里，设有50个停靠站，单边耗时1小时40分钟，全程近4小时。这样的线路，对车的要求就一个字——长。车要长，续航里程也要长。
深圳巴士看重运营里程，按照目前的配置，车辆在充满电的情况下跑2趟足够。由于车辆在早晚高峰运行，中间时段休息，还可以补电半小时。
开沃NJL6180BEV采用慢充模式，适应深圳巴士的慢充式充电桩，车辆搭载276度电。试用一段时间下来，深圳巴士对它给出了高度评价：“慢充可以利用夜间的波谷电价。在深圳，晚11点到早7点，充电电价为0.3159元/度，其他时间，高峰1.11元/度，平峰0.7599元/度，夜间充电节省了不少成本。从参数看，车辆可容纳150人，续航里程大于200公里，最大爬坡角度18%。不过，为了更好地检测车辆状况，我们还将对爬坡能力和核载人数进行测试。”
深圳巴士首次使用18米纯电动公交就选择开沃的背后，是开沃在深圳市场的出色表现。去年，开沃汽车在深圳销售1700多辆，成绩相当亮眼。目前，开沃在深圳的保有量(除去物流车)达到3000~4000辆，其中，包括公交市场的近2000辆和旅游租赁市场的1000多辆。“深圳巴士有开沃汽车967辆，西部公交有800多辆。”
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
