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2016年8月9日，南京交通运输局召开公交发展座谈会，记者就市民关心的一系列问题进行了采访。
换乘优惠这一关乎民生、南京市长曾明确提出要加深研究的问题，现在进展如何?南京市城市与交通研究院院长杨涛告诉记者，目前，南京市城市与交通研究院已经启动了进一步换乘优惠的研究。之前市民建议的换乘只需支付一两毛钱等措施，都会融进几种方案里，也不排除免费换乘。
日前，南京公布公示版《南京交通发展白皮书》，未来五年，南京要加快公交专用道的网络化建设，实现专用道空间上的连续性。公交专用道建多了，私家车通行还能顺畅吗?
杨涛认为，公交专用道的建设会对私家车的畅行造成一定影响。当前，南京的公交专用道建设情况在国内处于领先地位，但与国际上一些城市相比还有很大差距。“就是要让公交比小车跑得快，才能让开车人意识到，乘坐公交比开车来得可靠、来得方便。”
南京公安局交通管理局相关负责人表示，公交专用道在建设时，都是经过综合考虑的，不至于引起当前道路及附近区域的拥堵。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
安凯 7-8米 10-23座 客运旅游团体客车（柴油 汽油）
