“十二五”期间，四川成都全面实施“交通先行”战略，建设西部综合交通枢纽成都主枢纽这一战略逐渐变为现实。2015年，作为“十二五”的收官之年，也是成都交通发生巨变的一年。

   这一年来，成都交通投资超200亿元，超额完成目标;这一年来，成都综合交通枢纽建设取得重大突破和发展，以高速公路、普通国省干线公路、机场、铁路等为主骨架的西部综合交通枢纽成都主枢纽基本形成，市域公路交通运输网络日趋完善;这一年来，交通惠民成果丰硕，在以公共交通提升出行效率的同时，成都农村路网不断联网加密，一大批国省干线公路养护管理提档升级，加速推动着农村公路交通承载能力和服务向农村延伸……交通建设的成果惠及越来越多的市民。

　　高速公路建设 有序推进

　　成都二绕通车 四川高速突破6000公里“十二五”期间，成都市道路建设取得长足进展，随着成都第二绕城高速全线贯通，成都市境内高速公路通车里程达到755公里，覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络已经雏形初现。

　　2015年12月31日，成都第二绕城高速东段通车，这也意味着成都二绕全线正式通车。成都二绕全长223公里，双向6车道，设计时速100公里，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市12个区(市)县，两个多小时就可以跑完全程，形成“1小时成都经济圈”。随着成都二绕全线建成通车，全省高速公路通车总里程达到6016公里，突破6000公里大关，高速公路通车总里程排位由“十一五”末的全国第十三、西部第二，跃居全国第五、西部第一。

　　2015年，成都全市公路总里程超过23000公里，公路线网总体规模处于全国领先水平，完成新改建农村公路村组道路1700公里，超额完成1500公里民生目标。目前，沙西线、五洛路建成通车，大件路外绕线春节前将形成通车能力。环成都经济区(第三绕城)高速南段已开工，进展顺利，第三绕城高速北段和东段已完成招商，第三绕城高速西段和新机场高速，正按照省政府批复，加快打捆招商工作，力争及早开工建设。

　　公交覆盖面 不断加大

　　分担率超四成 城区500米站点满覆盖

　　成都中心城区内，不管你从什么地方出门，95.9%的市民都能在500米范围内找到一个公交站点;不管你的目的地在哪里，96%的市民最多只需要换乘一次就能到达……2015年，成都公交秉承“发展公交就是发展民生、公交优先就是百姓优先”的工作理念，全力构建便捷、舒适、智能、绿色、平安公交。

　　2015年，成都市不断完善“快、干、支、微”公交线网，加大运力投入，全年新开常规线路44条，优化调整线路105条，新增延时服务线路10条，并对52条主干线路增加高峰班次，中环至绕城区域已新开行和优化延伸公交线路40条，增加区域内公交线路长度120公里，继续扩大公交服务覆盖面;新建电子公交站牌300座，智能营调提档升级;推行NFC电子车票手机支付，打造智慧公交;加快公交场站综合体的建设步伐，金沙公交枢纽场站如期全面投入使用，并累计完成所属8个开放式中心场站提升改造，做强公交运营基地;天府新区、新都区等城乡公交一体化进程也实现新突破。数据显示，截至去年，我市每万人公交车拥有量达到21.9标台，中心城区公交站点实现500米满覆盖;公共交通日均客运量达到600万人次以上，较2010年增长60%，公共交通占机动化出行分担率达到42%。

　　2016年，成都市还将继续加密公交线网、新开线路，让市民出行更加便利快捷。