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2010年6月29日早上,在金明汽车站的候车场内，众多等待乘车的旅客围着一辆车身为绿色的郑开城际公交车议论。“这是新型的郑开城际公交车，还是全省首条投入运营的绿色客运新干线呢。”乘务员骄傲地介绍起了这种正式投入运营的特别郑开城际公交车。
宇通新能源公交示范运营郑开城际线路
据了解，这种绿色的郑开城际公交车是最新型的混合电动公交客车。从外表上看，这种新型的郑开城际公交车除了绿色的车身，其他车身装饰、车身长度和各种配件都与郑开城际公交车完全相同。由于压缩了座位空间，车厢内的座位数达71个，比同型号的郑开城际公交车增加了20个座位。
据介绍，这种郑开城际公交示范车总造价158万元，车体采用电动模式和柴油模式，当汽车时速低于30公里时，会自动切换到电瓶上，一旦加大马力又转回柴油驾驶，控制策略根据运行情况切换，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。这种新型的郑开城际公交车既有电动汽车的节能和低排放，又有燃油车的方便。车辆启动时，不像普通客车的尾部喷出一股浓浓黑烟，仅有淡淡的几乎看不见的烟气。另外该车电动机无污染、低噪声，乘客乘坐会感觉更加平稳。
根据交通运输部加快转变发展方式，推进绿色交通运输体系建设的要求，郑州交通运输集团于日前购置了10台13.7米长的并联式混合电动城际公交客车投放在郑开城际公交线上，作为全省城际公交客车混合动力示范运营的“试验田”。
据悉，这10台新型的绿色郑开城际公交车每天在5路郑开城际公交线路实行大循环，每个线路的旅客都有机会尝试一下这种喝油又用电的混合电动公交车。
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
