“每天出门最少就要花去8元，充值100元，刷不了半个月，感觉公交卡太不经刷了。公交票价什么时候能降一降啊？”连日来，武汉市民们呼吁最多的，就是希望武汉公交能出台票价优惠方案。“现在出门一般要转乘一次，线网优化后，大量线路被砍短，转乘增多。”一些市民表示，出门碰到的几乎都是空调公交，上车就要2元，以后出行负担更重了。

    来自武汉市公交管理办的统计表明，目前武汉市共有公交车6890台，其中空调车4035台，达到了58.6%。据记者调查，各线路在实际调度发车中，普通车发车率下降，空调车发车率提高，乘客想要等到票价1.2元的普通车确实很困难。一般而言，出门碰上空调车的几率在70%以上。

    武汉大学徐教授、华中农业大学余老师等人在来电中说，城市公共交通是一种公共产品，其最显著特点是——低票价、高实惠。武汉公交票价以2元为主，超出了低收入者的承受能力，即使对中等收入人群来说，也不轻松。“上班族”卢女士等人说，公交应综合考虑企业经营成本和市民承受能力，合理核定公交票价。武汉公交公司应提高车辆利用率和周转率，打破多家分公司的利益格局。另外，武汉空调车内人挤人，也谈不上舒适性，每次还要花2元钱。

    江夏大学城一些外省学生也纷纷来电称，“相对全国同等城市来说，武汉公交价格是偏高的”。2元的价格只是在深圳等少数发达城市存在，且这些城市的票价优惠方案都很健全，包括2小时内免费转乘、转乘打折、学生半价优惠、月票优惠等，但武汉公交2元票制几乎是一刀切。

    武汉公交部门相关负责人说，这次优化线路方案的同时，也会考虑实施换乘优惠，但能够优惠到何种程度，尚未最后确定。

    记者在《线网优化三年规划》中看到，配套方案之一就是，“改善现有票制票价体系，实行低票价的多种方式换乘优惠政策”。