“如果汽车能插上翅膀飞就好了！”2009年10月12日，一位宁波客运中心站的负责人对记者感叹道。

    随着甬台温铁路动车组的开通，公路客流面临着巨大的冲击，连日来，宁波发往温州的日客流量与同期相比已经下降了40%，而发往福州方向的客车则基本处于无客状态。

　　据了解，宁波公路有关方面继10月9日对发往温州的票价下调至85元后，16日起又将对宁波发往福建的部分班车票价打折。

　　公路客流量呈抛物线下滑

　　1996年11月底，杭甬高速公路正式建成，国道杭甬线整整缩短了72公里，宁波到杭州不到2小时，而火车则要4小时左右。一时间，铁路被公路“撞了一下腰”，客流量急剧下滑。

　　时隔13年，甬台温、温福高速铁路正式通车，时速250公里的动车给公路带来了沉重的打击。国庆期间，宁波公路的客流量与去年同期相比下降了5%左右，国庆过后，宁波开往温州、福州方向的客车则迅速呈现抛物线下滑的趋势。公路运输喊了多年“狼来了”，这回“狼真的来了”。

　　开往福州的大巴几乎没人坐

　　10月12日下午，记者联系到了宁波客运中心站业务部的符鼎主任。

　　“国庆过后，宁波开往温州的客车日客流量起码下降了40%，开往福州方向的客车，几乎没人乘坐。”符鼎说：“现在我们只有两方面的优势，一是大巴发往温州的班次密度大，每天有19个班次，平均30到40分钟一班，而动车组只有12对。二是客车对台州、温州等地区支线可以实现点对点直达，这点是动车组目前办不到的。”

　　至于福州方向，这些优势就全没了，大巴每天只有1趟，动车组则有7对，而且大巴要比动车慢近6个小时，根本无法与动车抗衡。

　　票价最低折扣打到6.7折

　　动车组来势凶猛，宁波公路方面也在票价和服务两方面做出了积极的调整，希望能尽可能地挽回一些客流量。

　　自10月9日宁波对温州快客班车实行打折优惠后，16日起，再次对部分线路票价打折。

　　此次打折线路共涉及19条、49个班次，打折幅度从6.7折到9.4折不等，如：福州227元、乐清70元、瑞安113元等。

　　各大高校的学生一直以来都是客流量中的主流。为了挽回这部分客流，宁波公运集团在宁波北高教园区和南高教园区将分别设立代售点，方便学生就近购票。

　　同时，宁波汽车中心站还开通了温州、临海的回程票业务，以提高旅客的出行效率，并推出了多种售票方式。