记者11日从合肥公交集团获悉，合肥公交集团所属最大控股企业合肥星辰巴士有限公司将“回归”集团，重新整合后按集团公司模式实施运营管理。

　　据了解，合肥星辰巴士有限公司成立于2003年12月，由合肥公交集团有限公司、合肥兴达投资发展有限公司、珠海跃华科技发展有限公司共同出资，注册资本3000万元，其中合肥公交集团有限公司以车辆形式出资1700万元，占总资本的57%；合肥兴达投资发展有限公司以现金形式出资1000万元，占总资本的33%；珠海跃华科技发展有限公司以现金形式出资300万元，占总资本的10%。

　　合肥公交集团董事长、总经理彭立煌表示，按照合肥市国资部门对合肥公交改革方案的要求，公交主业中民营资本要全部退出、辅业中国有资产要全部退出，以集中精力抓好主业运营。今年5月份以来，合肥市对星辰巴士吸收合并工作启动实施。按法定程序，完成了合并协议签订、资产评估、股权转让工商登记、召开职代会等相关法定手续，将兴达公司、珠海跃华公司持有星辰公司的股权全部转让给集团公司，将职工劳动关系整体转移到集团公司。目前，各项变更、整合工作正有序对接，12月起，按集团公司营运车队模式统一管理考核。同时，他表示公交集团吸收合并星辰巴士后，公交主业产权更加明晰，经营性资源向主业集中，有利于公交做强主业，有利于优化线网、更好为市民出行服务，充分体现公共交通的公益性。

　　据了解，合肥白马巴士有限公司是由合肥公交集团有限公司与香港白马巴士有限公司合资登记注册的有限责任公司，有相关协议，不属于退出范畴；合肥市东祥公交有限责任公司是国有资产，不存“回归”的说法；而合肥星辰巴士有限公司所属的宿州星辰巴士有限公司将同时“回归”集团。

　　在2002年建设部有关文件鼓励之下，各地公交民营化纷纷登场，但实际运转效果并不理想。因为“公交民营化”，各项考核严格，一些民营公交企业片面追求经济效益，频频违章，甚至出现有些线路的公交车都不愿意搭载持免费乘车证的老年人。

　　针对该情况，重庆、南京等地原已民营化的公交事业重回国有公用事业。随后，各地公交改革又回归公益。北京重新采取低票价策略发展公交，政府投入百亿元补贴公交部门的亏损，加大公交基础设施投入。深圳市政府也宣布将每年支付5亿元至10亿元的财政补贴，以使市区内公交车票价平均降幅达到25%以上。