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济南双层公交年底前开始换新车，这是自1997年双层车型引进济南公交后首次换车，被称为济南双层公交第二代。
“现在的这批5路车已经服役 11年了，真该换换了。”5路公交驾驶员战继刚已经开了30多年的车，从1997年5路公交车正式引进济南开始，他就在5路车上当司机。现在的双层公交已经没有当年的风光，虽然客流特别大，但车体明显陈旧。
为迎接全运会，方便乘客出行，年底前，济南公交总公司将开始陆续更换5路和15路上的双层公交，新车型可谓济南双层公交第二代，不仅安全性能升级，而且更加舒适。
据了解，11年前，全国各个大中城市兴起了一股双层巴士风潮。1997年10月开始，济南公交总公司正式引进了45部双层公交，分别投入到5路、15路、35路线上。后来车队整合，只有5路和15路车保留了双层公交。
据介绍，新型双层公交从南京引进，仍然是低底盘的双层封闭式结构。但在配置上要远远优于现在的双层公交。新型双层公交全部为天然气单燃料车，环保无污染。 车内双层共有60个坐椅，刹车性能与BRT车一样，采用安全防BOS系统，即使猛烈刹车车内乘客也不会感觉剧烈晃动。
作为观光车，新型双层公交采用大型玻璃幕式，不仅采光效果好，而且玻璃还具有防紫外线功能。
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
