不少人有这样的经历：老远看见公交车来了，急忙跑步到公交站，公交车却关上门走了；拍门示意司机等等，司机却把车开走了。司机这样做对不对呢？

　　2日记者从福州公交集团公司获悉，重新修订的《公交营运车辆规范停靠站服务规定（试行）》开始执行。规定明确了公交车停靠站的十大标准（附后）。对于司机的上述行为，规定是支持的。

　　不提倡第二次开门 距站百米开始减速

　　标准规定，市区营运车辆在站点区域，依序停靠并完成上下客工作、关车门起步后，不提倡在同一站点上再次停车开门。

　　这样做可能造成乘客急匆匆赶到却无法上车的局面。对此，公交集团相关负责人这样解释，这样做的目的是为了前后公交车的安全，也是为了公交车能顺畅进出站台。该负责人说，不能为了个别乘客而延误整车乘客，甚至是后面公交车上的乘客。市区公交车开行频率较高，乘客可选择下趟公交出行。所以，公交车今后将做到：起步必须关车门，未起步出站绝不关门。

　　记者了解到，新规定对规范停靠站有十大方面的标准（附后）。其中对进站减速的规定跟以往不同，规定车辆在距停靠站100米（原为50米）处应减速缓行，并在进站前报到达站名。这样做的目的是避免突然减速带来安全隐患。

　　另外，原来规定进站时第三部车要二次停靠，新规要求，车身未进站的都必须二次停靠，只有车身进入站台才可以开关门、上下客。

　　所有公交逢站必停 远郊公交客满挂牌

　　远远地看到站台上没有客人，一些公交车司机就朝后大声问“有没人下车”，如果没人回答，车辆就不进站，乘客稍不留神就可能错过下车站点。新规要求，各线路规定停靠的站点，不论站点有无候车乘客、车上有无下车乘客，均应按标准规范进站停靠，并在做好开门、关门动作后，方可离站。

　　另外，对一些远郊线路，在客满无法再停靠装客时（必须是确系客满且无人下车），须在车辆前挡风玻璃的右下方放置“本车客满”的提示牌。若之后有人下车，车辆客未满就必须停靠沿途站点，客满提示牌要收至驾驶室下方。

　　据福州公交集团相关负责人介绍，未严格按照标准执行，乘客均可拨打968803投诉，一旦查实将对司机严肃处理。

　　规范停靠站十大标准

　　1．运营车辆距停靠站100米处，应减速缓行，并在进站前报到达站名。

　　2．站台前方无车情况下，第一部到站车辆应停在站台最前方，后续车辆依次顺序进站。严禁包抄进站、抢先出站。

　　3．车辆进站后，车身应与路沿平行，车门距离站台1米以内，力求做到一步登车。

　　4．停靠有候车站台站点时，车身进入站台区域并与路沿平行的车辆可以开门上下客；未进入站台区域的车辆必须依序等候，待前车出站时，顺序驶入站台二次停靠开门上下客。

　　5．停靠站为插牌式站点（即无候车站台站点），在道路条件许可的情况下，同时进站的前三部车（含第三部）可以开门上下客；后续车辆依序进站，到达站点的前三部车位后，二次停靠开门上下客。

　　6．各线路规定停靠的站点，不论站点上有无候车乘客、车上有无下车乘客，均应按标准规范进站停靠，并在做好开门、关门动作后，方可离站。

　　7．进出场的车辆及故障车辆在不进行正常运营时，必须在车辆前挡风玻璃的右下方放置出场牌、回场牌、故障牌，对乘客进行明示，正常营运时，相关告示牌应收至驾驶室下方。

　　8．远郊线路在客满无法再停靠装客时（注：必须是确系客满且无人下车），须在车辆前挡风玻璃的右下方放置本车客满的提示牌。客未满，仍继续停靠沿途站点时，客满提示牌需收至驾驶室下方。

　　9．发车间隔时间较长的郊区线路，应秉承人性化服务要求，在道路及交通条件许可的情况下，尽量照顾赶到站的乘客。

　　10．市区营运车辆在站点区域，依序停靠并完成上下客工作、关车门起步后，不提倡在同一站点上再次停车开门。