厦门市快速公交系统（BRT）一期的1号线、2号线和3号线8月31日正式通车运营。建设中的成功大道专线和环岛干道专线也将于明年通车，两年后，厦门市运营中的快速公交线路将达到8条左右，届时，快速公交将成为厦门市公交网络的主干线，老百姓出行也将更快、更方便、更舒适。

　　BRT将有利岛外开发建设

　　8月31日上午，厦门市快速公交系统通车典礼在快速公交一号线目前的终点站———华侨大学集美校区门口隆重举行。省、市领导何立峰、刘赐贵、陈修茂、陈炳发、黄杰成等，老领导邹尔均、叶庆耀、洪永世、李秀记、蔡望　　市委副书记、市长刘赐贵在通车典礼上说，BRT的建设，是厦门市推进两个先行区建设，破解“四难”和“四个加强”的新举措，是贯彻公交优先发展战略的新尝试，是厦门融入海峡西岸经济区建设、推进新一轮跨越式发展的新成果。BRT的建成通车，对于优化厦门城市交通，加快岛外开发建设，推动厦门与周边地区的经济社会互动与融合，具有重要的意义。

　　刘赐贵说，BRT的建设速度创全国同类型工程之最。厦门作为经济特区先行先试的示范作用再一次得到展示。坚信BRT一定能在改善人民群众生活、缓解城市交通、推动新一轮跨越式发展中发挥积极而重要的作用。

　　BRT两年后延伸到各个区

　　8月31日开通的3条线路分别是快速公交一号线（第一码头－华侨大学）、快速公交二号线（机场－西柯）和快速公交三号线（第一码头－前埔），同时开通的还有20条方便快速公交站点周边居民换乘的链接线。

　　目前，有关单位正在抓紧快速公交成功大道专线、环岛干道专线的建设，力争明年投入运营。这两条线和8月31日通车的3条线，构成了厦门市快速公交一期工程。

　　成功大道专线起于演武大桥下，在岛内沿成功大道北行，出岛后过集灌路到达机械工业区；环岛干道专线起点位于和平码头，沿鹭江道上演武大桥，过演武大桥至环岛南路，在厦大白城处转入环岛干道，沿环岛干道经五石路至厦门机场。这两条的岛内段都是利用成功大道、环岛干道本身的道路，不会再修建高架桥。

　　市交通委主任林金平8月31日透露，厦门市目前正在规划另外几条快速公交线路，预计用两年左右的时间，厦门市运营中的快速公交线路将达到8条左右，累计里程达到180———200公里。这些快速公交线路将延伸到厦门市各个区，并构成厦门市公交网络的主干线。

　　为确保快速公交与普通公交的有机整合，在快速公交沿线，厦门市还综合规划建设了5个集快速公交、普通公交、出租车和社会车辆为一体的大型综合换乘，并集智能化调度、便民服务、商业、办公、停车等多项功能与一体的综合枢纽站。

　　而在景观设计上，根据人的身高和视线范围，将高架桥高定为9.5米，行人能够顺利看到对街。考虑到厦门海洋城市的特点，桥身采用了天蓝色的防腐涂装，既保证了桥梁防腐又美化了桥梁。