据客车网2026年9月28日获悉，六点二十，天刚蒙蒙亮。湘阴县福鑫市场站台上，一中学生李雨桐背着书包站在候车人群里，身旁是七八个穿同样校服的同学。一辆新能源公交车缓缓靠站，车门打开，驾驶员探出头喊了一声：“一中专线，同学们，上车啦。”

晚上十点，公交车已在湘阴一中校园里等候。

李雨桐刷卡上车，找了个靠窗位置坐下，掏出单词本，趁着十几分钟车程背了几个短语。搁在以前，这个点她正坐在妈妈电瓶车后座上，裹着风，穿过三个红绿灯，一路催促。

这是2026年9月14日，湘阴一中定制公交正式上线的第一个早晨。

一条线串起三方合力

校园定制专线的投入运营，并非易事。事实上，痛点一直摆在眼前：湘阴一中地处城区主干道旁，早晚上下学时段，接送车辆与通勤车流叠加，校门口常年堵成“一锅粥”。家长苦不堪言，交警压力不小。

今年初，由湘阴县交通运输局牵头，联合县公交公司和一中，把“校园定制专线”列入了民生实事清单。交通运输局负责统筹协调和线路审批，公交公司投入运力和人员，一中负责摸排学生居住分布、提供场地保障。

学生们晚上下课后，乘坐专线回家，安全有了极大保障。

三方坐在一起开了不下五次协调会。学生住哪儿？哪条路最堵？几点发车最合适？每一个细节都反复推敲。

“一开始心里没底，怕线路不够用，又怕线路多了跑空。”湘阴县公交公司运营部负责人说。最终方案是五条线路，覆盖湖滨路、江东路、冬茅路、新世纪大道、洋沙湖等主要居住区，根据各线运行时长，早上六点二十五分到六点三十五分之间发车，确保学生在六点四十分到六点五十五分之前到校，晚上十点零五分到十点二十从校园内乘车返回。

首批投入的全部是8.15米新能源纯电动公交车，每台车出发前逐台“体检”。驾驶员经过资质审核和三重培训，每条线路还配了专职安全员随车。

一张网兜住早晚出行

“妈妈，今天不用来接，我坐专线回来。”晚上九点半，家住滨湖豪庭的陈女士接到儿子电话。她算了算，以前每天早晚接送，来回四趟，油费一个月大几百元。现在孩子刷卡坐公交，花销不到五分之一。

学生们有序排队上车。

五条线路的设计不是拍脑袋定的。公交公司先向一中收集乘车意向，按学生住址分布画出“热力图”，再结合城区路网条件逐一勘查。

湖滨路线全长4.5公里，大约十二到十五分钟；江东路线全长六公里，大约十八到二十分钟；冬茅路线全长六点五公里，大约十八到二十分钟；新世纪大道线全长五点五公里，大约十六到十八分钟；洋沙湖线全长八公里，大约二十到二十五分钟。各线早上两到三班，晚上两到三班，发车时间精确到分钟。

“线路不绕，站点就近，时间可控。”智能监控室陈主任这样总结。他坐在智能调度室里，盯着屏幕上每一台车的实时轨迹。“哪台车快了，哪台车慢下来了，这里都看得到。安全员在车上还要统计每车人数和运行时长，全程动态监控。”

一位在站台送孩子的家长看着公交车远去，说了句实在话：“以前总觉得民生工程是修大马路、盖大楼，现在觉得，能让我早上多睡二十分钟，就是最好的民生。”

民生无小事，枝叶总关情。湘阴县把“教育提质”和“交通优化”写进2026年重点民生实事清单，校园定制公交正是两条线交汇处的一个具体注脚——不宏大，但实在。

（为保证学生隐私，文中名字均为化名）