赶早高峰的通勤族或许都有类似的体验：出了地铁站共享单车很抢手，换乘公交人多拥挤，打车排队还挺贵，去工作单位这最后一段“说远不算远，说近却并不方便”的路往往让人费心费力。据客车网2026年9月24日获悉，北京市海淀区西北旺微循环巴士正式运营，站点设置合理，发车准时，关键还免费。

西北旺微循环巴士在地铁生命科学园站等候乘客/记者拍摄

小吴在中关村AI北纬社区上班，自从有了微循环巴士，工作日的早八点，他都从地铁生命科学园站准时坐上通勤巴士。两个月以来，他几乎都是第一个到单位的。这份早高峰的从容对于通勤族来说太重要了。

小吴：对，是的！因为早上我是从沙河坐地铁到生命科学园站，然后再坐这个大巴，比我下地铁再转公交省了差不多半个小时吧。我基本上每次在发车前5分钟到，每次都能赶上，从从容容，每天基本上都是8:22到公司。还挺舒服的，我觉得现在整体我已经很满意了。

乘客在地铁永丰南站点上车/记者拍摄

在中关村壹号上班的小李也这么说。关键这通勤巴士还免费，又节省了一笔交通开销。

小李：以前是需要下了地铁以后，先看有没有自行车，用手机上软件查公交车还有多久到达，时间不够的话就赶紧看打车软件，看大概排队多久能打到车。打车还是比较少，因为经常打车的话负担也挺大的，几公里的距离吧，怎么也要二十块钱左右。

西北旺微循环巴士线路图/西北旺镇人民政府提供

核载67人的大巴车座无虚席，8点稳稳驶出。西北旺镇推出的微循环巴士共设启辰院主线、中关村学院线、生命科学园线三条线路，途径滴滴新橙海大厦、航天五院、中关村AI北纬社区等多个产业园区，工作日早晚开行。巴士运营方、北京开云旺景国际文旅发展有限公司运营部副部长李连平介绍：

李连平：相比较传统公司朝九晚五的工作时间，一些科技型公司可能是10:00、10:30这样的时间上班。我们为了满足他们不同的需求，通过大量的企业调研，最终排布了这样的班车线路和时间点。我们这个班车最大的优势其实是免费，是在西北旺镇党委和政府的领导下，由文旅公司承办，乘客一分钱都不收。开通这个点对点班车，能够节省乘客很多时间，让他们可以在车上有座位地进行休息。

西北旺微循环巴士时刻表/西北旺镇人民政府提供

西北旺微循环巴士从今年初试运营，三条线路遵循的共同原则是短距离、少绕行、高峰定向，单程车程平均半小时。运营线路、点位逐渐成熟后，于今年七月正式运营，日均惠及近1500人次。海淀区西北旺镇人民政府经济发展和科技创新办公室科长何梦珂介绍：

何梦珂：西北旺镇正在高速发展的阶段，在注册的企业有一万七八千家，优质的园区有14个。我们进行了大量的走访，另外我们通过大数据做西北旺镇日活的流量监控，在这儿上班的人口大概会有四、五十万人，我们大概摸了一下，所以设置了居住区、园区、学校、科研院所这些站点，打通最后一公里，争取无缝衔接。

西北旺镇也跑通了微循环巴士的运营模式，力争实现可持续运营。何梦珂说：

何梦珂：海淀区财政资金会给我们一笔专项经费，叫企业服务专项资金，这个钱一定是要用于服务企业的，所以我们就想着，那我们刚好拿着专项资金去服务企业服务员工，就做了这么一个项目。刚好，有这个想法的时候，我们集体经济成立了一个公司，它可以承接车辆运输服务。最终经过很多轮的论证，包括绩效评估，认为这件事情还是非常值得去做的。

坐上接驳车，乘客们从嘈杂的地铁里、紧张的工作中短暂抽离，闭目休息一会儿，看看外面的车水马龙，计划一天的工作，复盘一日的结果，成年人需要这种被接住的感觉。