株洲市天元区雷打石镇铁篱村，晨雾未散，天色微明。

肩挑背扛，步履匆匆，菜农周娇娥竹筐中放着鲜嫩的苦瓜、丝瓜，等候早班公交。她心里盘算着：“卖菜要赶早，筐子要放稳当，菜不能有磕碰。”

视频截图。

雷打石镇、三门镇一带，是株洲城区重要的蔬菜产地，散落着大量散户菜农。像周娇娥这样的菜农还有很多。菜地出产的时令蔬菜品质好，但他们长期面临进城卖菜的现实难题。

为民造福是最大政绩。树立和践行正确政绩观，就是要把群众那些看似细碎的急难事放在心上、抓在手上。今年5月以来，株洲公交立足现有公共资源挖掘潜力，依托既有的D153、203路城乡公交，优化运行方案，打通农产品进城的通道，巩固发展新时代民生建设成果。

“一车一策”，精准对接，惠农服务更贴心。

据客车网获悉，2026年8月5日清晨5时30分，一辆印有“菜篮子专线”的新能源公交车缓缓驶入铁篱站台。车刚停稳，驾驶员谢师傅便下车，主动搭把手，将一担担沉重的菜筐搬进车厢，有序码放。

“以前找私人车辆，往返要30元，价格高还存在安全隐患；挤常规公交，时间赶不上，还要倒来倒去。”周娇娥道出曾经的艰辛。自行进城售卖，路途远、运费贵、搬运难，处处都是坎。如今，这趟专线货票仅需5元，还特意将终点站延伸至天元大桥菜市场附近，比常规首班提前20分钟发车。

菜篮子专线串起砖桥、铁篱村、养鲤村等处蔬菜种植村落，发车节奏贴合菜农凌晨采摘、清晨赶集的劳作习惯，实现了从地头到摊位“一脚油门”直达。株洲公交打破常规，在运营中适当放宽农产品运载数量限制，接纳村民挑担、筐装的运送方式，有的线路甚至拆除部分座椅、安装折叠置物架，实现人货分离。当天，这趟车上就有20余名菜农，车厢被菜筐挤得满满当当。

“一车一调”，动态优化，产销对接更顺畅。

到了蔬菜、瓜果集中上市的旺季，株洲公交根据实际情况加密早班运力。农事淡季，则会相应调配班次，把有限运力落到实处。工作人员常态化走进乡村站点，收集菜农的真实诉求，微调停靠点位与发车时间，尽量覆盖更多零散种植农户，让菜农的劳作获得实实在在的回报。

树立和践行正确政绩观，株洲市以民生需求为导向强化干部担当。

“专线开通不是一劳永逸，我们持续跟踪运行情况，根据农户实际感受动态优化，确保惠农举措落到实处。”株洲公交公司相关负责人介绍。日常运营的功夫，藏在一件件细微小事里。遇到年纪偏大的菜农，驾驶员会搭把手搬卸，减少果蔬挤压和磕碰；车厢内还常备应急药品等便民物资。

清晨从地头采摘的蔬菜，搭乘这趟定制早班公交，40分钟便摆上城区菜市场摊位。一条微调而来的公交线路，把乡野田埂与城市市井紧紧相连，把民生福祉落到烟火日常之中。