“今天只用10分钟就到家了，不用像普通公交一样绕路，真快！”近日，体验过我市首条3.0版本“云公交”267路后，市民倪阿姨难掩惊喜，“没想到现在还能像打车一样‘打’公交车。”

同样只需2元，就能享受专车般的服务。采用“云公交”运营模式后，267路投入5座小汽车运行。乘客只需通过微信小程序、预约一体机或电话下单，即可预约全线站点的出发与到达。后台收到“订单”后，会即刻派出公交车前往乘客所在车站，实现了从传统“人等车”到“车接人”的转变。

运营模式的持续优化

映射出常州公交

向精细化服务的深度转型

常州公共交通集团营运生产部部长张锐介绍：“目前，常州已开通8条“云公交”线路，历经3个版本的提升，已精准服务3000余个预约订单，减少无效里程3400公里。”

如今，越来越多6米长的纯电小型公交车，灵活地穿梭在常州的大街小巷。因其外形小巧可爱，被市民亲切地称为“宝宝巴士”。无论是在拥堵路段，还是狭窄区域，凭借小巧的“身材”优势，“宝宝巴士”周转便捷，通行效率更高。2024年，全市更新的小型公交车占比达96%。

“以小车替换大车”，其背后的逻辑在于改变“大水漫灌”，实现“精准投放”。截至目前，已有500余辆“宝宝巴士”投放到全市30余条公交线路上，实行公交车调度“大小混搭”模式，即客流高峰时使用大车，平峰时使用小车。这种模式既能灵活应对潮汐客流，又进一步提升了资源利用效率，降低了运营成本。

一出地铁站，就是公交站。今年6月，位于常州地铁1号线茶山站9号口的全市首个公共交通港投入使用。改造后的公交站台，不仅设有智慧显示屏，让公交、地铁时刻表一目了然，还配备了便民充电设施，可缓解乘客的“电量焦虑”。

随着公交、轨道“两网融合”工作的推进

常州公交在助力实现

“地面”与“地下”“1+1＞2”

的出行聚合效应上

不断调整发力

在场站方面，常州公交打造了五一路交通枢纽、茶山站公共交通港等“微枢纽”；在线网方面，推动164条线路与地铁衔接，地铁站点50米内公交站点覆盖率达100%；在城乡公交“长改短”方面，实现偏远乡镇一站式、近距离与地铁站点衔接，降低公交与地铁复线率。

“通过对各站点客流数据的分析与应用，常州公交还开通了‘短、频、快’的地铁接驳线，推动公交、地铁在运营时间、班次安排上实现无缝衔接。”张锐表示，这些微循环线与地铁和干线公交形成“快慢组合拳”，有效解决市民出行“最后一公里”难题。