从2013年元旦起,添置5台“摆渡车”，为合肥火车站、各汽车站之间提供免费换乘服务；春节之前，增加149公交路线运力，拆分成“站站停”和“大站快车”2条分线；今年内还将增投600辆公交车，新开15-20条公交线路；6月底之前优化合肥的公交系统……记者从合肥市交通局获悉，针对“问政·合肥政风行风面对面”活动中，市民代表和媒体观察员投诉的“重灾区”，合肥交通部门拿出最新整改方案。

    配合合肥市纪委组织的“政风行风面对面”媒体联动活动，本月起，晨报也将开通“晨报问政”专栏，收集晨报热心读者的问题，把你的疑惑带到现场，向局长反馈并跟踪解决。

    “政风行风面对面”媒体联动活动，每月举办一期，邀请一个民生部门的局长与市民代表、媒体代表“面对面”，接受现场提问，并现场做出答复。

    “面对面”的现场“交锋”，也将通过报纸、电视给予呈现；而现场提出的问题，媒体也会继续联动，定期跟踪解决进度。

    在“晨报问政”栏目中，我们将收集晨报读者的问题，并报道问题的解决进展。大家通过晨报热线64249555、晨报在新浪的官方微博@江淮晨报，跟我们联系，说出你为局长出的“考题”。

    下周，将是合肥市质监局局长参与“政风行风面对面”活动，如果你对日常吃穿用度方面的质量安全监督有问题，快快联系我们，晨报记者将为您捎话。

    现象一

    出门就见黑头车，越打越多

    “我有个问题想问！”与合肥市交通局的副局长们“面对面”，一位市民代表直言不讳：“为什么现在一出门，往那一站就有车来问：‘往哪去呀？’，这是怎么回事？”也有几位外地游客“吐槽”说，合肥的汽车站、火车站，是黑车最密集的场所，“原本打车三四十元就能到的地方，黑车总是要五六十块！”

    记者注意到，在合肥12345的投诉当中，涉及到交通管理投诉最多的一项就是黑车问题。尽管今年以来交通部门多次开展集中打击黑头车活动，却呈现“越打越多”之势。

    部门回应

    取缔黑头车聚集点已启动 增投5台“摆渡车”免费提供车站换乘服务

    “可以说，近两年，合肥的黑头车达到一个高峰，交通部门一定会通过与公安、城管的联合执法，将这个势头打压下去，让黑头车越来越少。”合肥市交通局副局长陆敬泽承诺，春运期间，还将继续从各县市抽调执法人员，加大对黑头车的打击和管控。

    统计数据显示，今年以来，合肥市交通局共查扣非法运营车辆7批1026台。

    为了从源头上挤压黑头车的生存空间，从元旦起，交通部门再增投5台“摆渡车”，在火车站、汽车站之间提供换乘服务。“现在一共有10台摆渡车，发车密度约15分钟一个班次，运输量可达1500人次每天。”

    现象二

    合肥公交运力严重不足

    在问政现场，对于合肥交通问题投诉的另一个“重灾区”，便是合肥的公交运力不足、线路不合理、打车难现象。

    “平时坐公交挤一挤、多换乘几趟也就算了，可是我经常遇到越着急打车越打不到的情况，局长最好亲自体验过合肥的公交、打车，才好知道问题该怎样治。”一位市民代表现场提议。

    部门回应

    今年再投600辆公交、增开15—20条线路

    目前，合肥市仅有公交车4000多辆，每万人拥有量不到12台；今年，合肥将再投600辆公交，到2017年前，也将按照每年增投500—600辆的规模执行，争取到2015年，合肥的公交车总量能达到近7000台，每万人拥有量达到15台。

    “力争用3—5年时间，让公交车成为合肥市民出行的‘主力’。”合肥市交通局客运管理处处长陈剑波说。

    在公交车线路方面，陈剑波透露，从本月开始，合肥将陆续增开15—20条新线路。“去年全市一共梳理出20条繁忙线路，将增加公交运力。”

    陈剑波说，本月起，针对合肥市新一轮的公交专项规划也将启动编制，预计在6月份，全市公交线路优化、站点升级的方案将能出炉。

    另外，针对合肥最长公交线路149路的运营，交通部门也公布最新调整计划：在春节之前，增加149路公交的运营车辆，同时对149路分线运营。“一条线是站站停，满足短线出行市民的需求；一条线是大站快车，以提高149路公交的车速和效率。”

    专家建议

    “黑头车”一眼就能认出

    建议：不仅要严打，还要做好管理系统

    “以前是出机场、火车站就有黑车围上来，现在是出了小区就能见黑车。”来到问政现场的省社科院专家孔令刚说，事实上，从管理体制上多方入手，可以解决黑头车问题。

    “黑车一眼就能认出：车牌照很奇怪，车辆价格比较低，在路上还不走直线，专业打击黑车的人一定能看出，其实，不需要乘客举报，在任何一个路段、时间都要严打黑车。”

    除了“严打”，孔令刚还反问：合肥现有出租车配置数量是否合理？管理体制是否合理？特别在合肥老城区、新城区，现有公交线路设计是否真的合理？

    “建议尽快建立公共平台，实现一个电话叫车。”孔令刚说，在老城区，像宿州路段，道路本身设计就有问题，建议设计更多单行线，优化老城区、上下班高峰的线路、道路设计。