首先先让我们来回顾一下什么是“早晚高峰不同站”“工作日双休日不同线”。
早晚高峰不同始发站
杭州公交在前期通过深入分析市民乘客的出行习惯和需求,采取了灵活布线的策略,在早晚高峰期间,根据市民乘客的出行特点和方向,设置了不同的始发站点,并运用在了1306M、1210M等线路上。
在早高峰时段,公交车站会设在小区门口,方便附近居民直接前往地铁站,而在晚高峰时段,公交车则在地铁口“等待”市民乘客,以减少市民乘客从地铁站步行到公交站的时间,以提高公交服务的效率和便捷性。
工作日双休日走向不同线
工作日和双休日,杭州公交根据市民乘客的出行特点和方向,推出“走向不同线”。我们以1605M路为例,工作日线路走向将聚焦市民乘客通勤需求,而在双休、节假日,则更侧重于服务市民乘客的娱乐休闲出行。
这样的灵活布线,不仅能够更加精准地满足不同时间段市民乘客的出行需求,还为市民乘客提供了更加便捷和个性化的出行方式。
回顾完“早晚高峰不同站”“工作日双休日不同线”后,小编将为大家介绍今天的重点——“往返不同线”。
1154M路是一条连接景宁巷周边住宅区和地铁善贤站的地铁接驳线,是典型的“短频快”线路,深受市民乘客的好评。
如今线路沿线皋亭坝巷、隽逸路等地段还逐步入驻了睿勤东业国际广场等场所,沿线市民乘客上班通勤等出行需求也在逐步增加,为了应对同一区域不同的出行需求,杭州公交将于12月4日延伸1154M路至隽逸路、皋亭坝巷。
原1154M路仅连接住宅区与地铁站,客流方向较为单一,早高峰由地铁站返回住宅区和晚高峰由住宅区前往地铁站客流极少。杭州公交巧妙地运用“往返不同线”的运营模式将线路进行调整:原来早高峰从住宅区至地铁站后,车辆需空车返回景宁巷。调整后,返程线改道隽逸路,可以解决前往东业睿勤商务中心等地上班族的通勤问题。如此一来,两股出行方向不同的客流,共同汇集在1154M路上。原本单向客流变成了双向,从而提升了线路的运营效率。
1154M路优化调整停靠宋家村站,睿勤东业国际广场周边的市民可在此乘车。
在早高峰时段,1154M路将从住宅区出发,接驳至地铁站,到达地铁站后又接驳乘客前往写字楼。由住宅→地铁的单一客流,优化为住宅→地铁、地铁→写字楼的双向客流。
在晚高峰时段,1154M路则由地铁→住宅的单一客流,优化为地铁→住宅、写字楼→地铁的双向客流。
这样的调整不仅提升了车辆的利用率、运营效率,根据不同的客流需求,通过采取最优、最短距离走向,根据往返客流的不同组成一条地铁接驳线,精准地满足了市民乘客在不同时间段的出行需求。
在景宁巷乘车的小伙伴们要注意咯!调整后1154M路将停靠在蔡马东路北侧,原本在景宁巷乘坐1154M路的乘客,需要到马路对面的站点乘车哦~
一石激起千层浪。短短五年,“5 20 公交驾驶员关爱日”活动,从2017年由镇江公交首创发起,2018年,江苏全省地级市公交积极响应,2019年,中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内,主办首届活动,2020年百余家公交企业参与,2022年达500多家,翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点,让我们拭目以待!
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)