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2023年6月1日，北京和成都同时对公交专用道管理作出调整，包括减少专用段时间、其他时段向社会车辆开放、允许校车和通勤班车使用专用道等。此次调整的背景是公安部4月份发布的公交专用道优化管理措施，该政策于6月1日起生效。除公交专用道变共享，目前上海、深圳、成都等地还在部分道路设置了合乘车道，载客2人或3人以上车辆可在该道行驶，杭州正在考虑将公交专用道与合乘车道融合。
业内专家指出，各地应慎重决定将公交专用道变共享，公交专用道可向校车、通勤班车等高载客量车辆开放，但不赞同向小汽车开放;小汽车进入公交专用道带来的效益有限，影响却非常大，包括公交车的车速降低、到站时间不能保证、乘车时间增加等，这些因素都会导致客流进一步流失。
信息来源：中国交通报
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
