新能源公交车落地过程

　　2022年

　　部分公交车服务年限过长车况老化，更新换代工作提上日程

　　2022年8月

　　市政府党组(扩大)会议审议通过中心城区公交车更新方案

　　市汽车运输公司启动新能源公交车采购及充电桩建设工作

　　2022年末

　　55个充电桩建设完成，109辆纯电新能源公交车在我市落户

　　2023年1月12日

　　新能源公交车投入运营仪式举行，开始服务油城百姓

　　2023年1月12日，新能源公交车投入运营仪式在市区南泉公交停车场举行。

　　清晨8点钟，在绝大多数市民还没有走出家门时，我市公共交通已开始运行。各路公交车如往常一样驶向大街小巷，服务出行乘客。与以往不同的是，如今的公交车队伍中，增添了新能源公交车的绿色身影。

　　2023年1月，109辆新能源公交车开始在我市投入运营。外形美观、乘坐舒适、零排放、无污染的新型公交车，成为一道流动的风景线，为我市公共交通事业和城市高质量发展赋能、助力。

　　提档升级

　　发展品质公交

　　公共交通是最基本的民生工程，覆盖面广、服务范围大。统计数据显示，克拉玛依每天乘坐公交车出行的市民超过7万人次。在满足出行功能的同时，注重交通工具的舒适与美观，进一步提升城市形象，打造城市名片，已成为我市公交企业的重要使命。

　　上世纪60年代的石油职工送班车。

　　克拉玛依的城市公交车是由上世纪60年代的石油职工送班车演变而来的。1965年，克拉玛依正式开通了市区至外探区的石油职工送班车，最初的客车是解放牌短途车。

　　上世纪90年代的克拉玛依客运站。

　　上世纪80年代初，克拉玛依有了市内公交车——1路、2路。作为城市公共交通事业的开端，1路和2路公交车给克拉玛依人留下了难忘的记忆。

　　随着时代的变迁，克拉玛依公交车已历经4次更新换代。

　　到2022年，部分公交车服务年限超过10年，出现车况老化、综合功效低、到达强制报废年限等问题。公交车更新换代工作被提上日程。

　　新能源公交车投入运营前，市民乘坐公交车出行。

　　2022年8月，市政府党组(扩大)会议审议通过了城市中心城区公交车更新方案。市汽车运输有限责任公司(以下简称“市汽车运输公司”)筹集资金，启动了新能源公交车采购以及充电桩建设工作。

　　2022年末，55个充电桩建设完成，109辆纯电新能源公交车抵达我市并完成了落户上牌工作。

　　根据测算，这109辆新能源公交车每年可节约标准煤约2027吨，减少二氧化碳排放4610吨。

　　“公交人的使命是为乘客提供安全、畅达的出行服务，为适应新时代对公交车辆技术性能和人员服务品质的新要求，我们完成了109辆新能源公交车的更换。新能源公交车更安全、更绿色、更高效，为提升公共交通服务品质提供了坚实保障。”市汽车运输公司相关负责人说。

　　投入运营

　　市民惬意出行

　　2023年1月12日，克拉玛依市新能源公交车投入运营仪式在南泉公交停车场举行。一辆辆新能源公交车身披红花整齐排列。仪式结束后，11时许，新能源公交车驶向城区。

　　2023年1月12日，克拉玛依市新能源公交车投入运营。

　　“新能源公交车上线运行是城市公交事业中的一件大事，也是克拉玛依市民生活中的一件喜事，这是市委、市政府为方便人民群众出行实施的便民为民措施。”市交通运输局相关负责人说，接下来，市交通运输局将不断优化线路公交布局，科学调度公交运力，用心用情服务人民群众，持续改善广大市民出行条件，创造安全、便捷、经济环保的公交出行环境，并将其打造成一张靓丽的城市名片。

　　发车仪式当天，放寒假在家的大学生徐义凡和两名同伴带着公交车模型和条幅来到现场，庆祝首批纯电动公交车投入运营。

　　“我们是公共交通爱好者，一直在关注克拉玛依的公交发展。新能源公交车投用意义重大，我们特意赶来拍照留念。”徐义凡说。

　　发车仪式当天，市民与新能源公交车模型合影。

　　14岁的小市民凯吾赛尔早早等在站台，赶上了新车上路后的第一班车。他一上车便坐到第一排，拿着手机兴奋地录了一段小视频。他说：“这是克拉玛依第一次投运纯电动公交车，我要拍个视频记录一下，希望克拉玛依的新能源车越来越多。”

　　“我经常坐公交车出去买菜，新能源公交车没有污染，坐着平稳、安静，给咱们克拉玛依公交点赞。”市民程桂玲年近60岁，出门主要依靠公交车，得知家门口的车换成了纯电动新能源车型，她非常开心。

　　此次投用的新能源公交车车长10.5米，续驶里程超过300千米。相比原来的公交车，新能源公交车车内空间通透，布局更大，核定载客80人，座椅尺寸合理，乘坐体验舒适。车辆采用一级踏步低出入口设计，上下车更方便;车内设有电子报站屏幕，可滚动播放站点;行驶过程中智能系统会针对行车距离、碰撞风险、道路标识等路况，实时对驾驶员进行语音提示。

　　乘车市民扫码上车。

　　新能源公交车上线运营后，仍然采用原有的1元票价收费标准(学生、65岁以上老人免费)。

　　“新能源公交车运营以来，我们增加了公交发车频次，乘车人数有所增加。我们会不断优化和改进公交运行质量、提升服务质量，让新能源公交车更好地服务城市发展、服务油城百姓。”市汽车运输公司生产运行科科长许志说。

　　科学管理

　　增强公交运力

　　新车投用后，如何科学管理、合理布局，让市民最大程度感受公共交通的便利，成为摆在市汽车运输公司前面的首要问题。

　　“我们建议市汽车运输公司将这些新车投放在市民出行密集、客流量较大的线路上。”市交通运输局运输科负责人说。

　　在市交通运输局的指导和建议下，市汽车运输公司根据市民乘坐情况，结合充电桩的分布，把车辆投放在南泉、城南、风华北公交停车场，覆盖了载客量高的主干道线路。

　　公交9路司机首次驾驶新能源公交车上路。

　　当前，新能源公交车占全市公交车的总量为23.92%，投入运行后覆盖2路、5路、8路、9路等11条公交线路370个站台，线路总长度181公里，每天可完成3万多人次客运量。

　　为提高运行效率，保障车辆满电出行，市汽车运输公司对车辆采取夜间用电低峰期充电的管理模式。

　　55个充电桩分为两类，其中有8个是快充，2个小时就可为一辆车充满电，白天耗电较多的车辆还可实现快速补电。其余47个是普通充电桩，正常情况下5个小时可以为一辆车充满电。

　　每天凌晨2点，专职工作人员开始为公交车充电。

　　每天凌晨2点，各公交场站的新能源公交车在技术人员的监护下开始充电工作。清晨7点，距离首班车出发还有一个小时，车辆已全部蓄满电量。

　　“新能源公交车为公司提升运营水平提供了有力支撑，经过这次更新，我们在车辆使用方面将节省更多的能源消耗和维修成本。”史新军说，公交车辆更新工作还在继续，未来会有更多新能源车落地克拉玛依，赋能城市高质量发展。

　　据史新军介绍，未来3至5年，主城区线路公交车将逐步更新为新能源车。通勤、旅游包车……等多种形态并存的公共出行服务网络将逐渐形成。

　　未来，层次清晰、功能明确、衔接高效的城市公共交通格局必将为市民出行提供更加绿色、便捷、高效的服务。