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2019年1月30日，中国汽车工业协会常务副会长董扬一行赴亿华通，就燃料电池发动机技术发展与产业化进程展开深入调研，清华大学汽车工程系党委书记李建秋、福田欧辉客车事业部副总经理秦志东、北京亿华通科技有限公司董事长张国强等陪同。
张国强向调研团介绍了公司在燃料电池发动机领域取得的技术成果，并重点介绍了公司自主研发的第四代燃料电池发动机。
随后的座谈会上，调研团深入考察公司产品的技术、性能及商业化应用，对与公司合作的相关产业链企业进行进一步了解，并仔细询问了亿华通与福田欧辉合作研发的燃料电池汽车发展状况，调研团尤其关注了在未来大规模产业化过程中，燃料电池发动机成本降幅及相应时间节点。
李建秋认为，当前氢能供应依然是制约燃料电池汽车产业发展的瓶颈之一，董扬对此表示认可，并认为政府主管部门应该继续加强氢能顶层规划，解决氢能持续供应与加氢基础设施建设问题。
调研团还参观了亿华通联手北汽集团共同研发的燃料电池客车、物流车与轿车，其中，物流车和轿车均搭载亿华通第四代燃料电池发动机。董扬表示，燃料电池汽车正在迈入产业化阶段，中国汽车工业协会将从规划性发展的战略高度，共同推进燃料电池产业发展，同时希望亿华通能够在行业发展中发挥排头兵的作用。
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
安凯 7-8米 10-23座 客运旅游团体客车（柴油 汽油）
晶马 5-6米 10-19座 客运团体旅游客车（柴油）
