具体来看,公司认为今年磷酸铁锂电池的毛利将会下降主要受两方面因素影响:一是受补贴政策影响,电池单价下降较多;二是公司电池产品相对单一,主要是磷酸铁锂,应用于客车,这部分市场受公告政策影响最大,三元电池应用的乘用车领域受影响较小。受以上因素影响,公司上半年整体经营情况同比有较大幅度下降。
在介绍公司锂电池的产能及投产情况时,公司表示,目前生产锂电池的有洛阳和江苏两大产业园:洛阳产业园分三期,前两期产能共0.9GWh,在建的三期工程设计产能1.5GWh;洛阳产业园主要生产磷酸铁锂电池。江苏产业园在建的一期工程设计产能2.5GWh,三元和磷酸铁锂电池约各占一半。因产品型号调整,江苏一期去年底开始进行生产线改造,除个别产线还在改造、调试外,目前已开始试生产,预计今年年底前全部投产。
针对调研人员关注的公司目前下游客户及三元电池销量情况,公司称,目前三元电池量较少,主力产品磷酸铁锂电池应用于商务车,与中通轻客、宇通客车、南京金龙及苏州金龙、东风襄旅、北汽福田等大的客车厂基本上都有供货。
在谈到公司产品价格的降幅及下半年价格趋势时,公司表示,目前产品降幅达到了20%以上,下半年应该会相对稳定。大部分材料价格有不同程度的下降,主要还得看市场竞争和供应情况。
此外,公司认为乘用车会是将来锂电池主要的应用市场,市场容量巨大。磷酸铁锂主要应用于客车,市场容量相对小一些,但除了汽车市场外,在储能、通信基站、矿用、军事等领域应用较广,也有一定的市场空间。同时,公司透露在储能方面的应用项目有南方电网、西藏阿里项目等,也有一些军品市场订单。
一石激起千层浪。短短五年,“5 20 公交驾驶员关爱日”活动,从2017年由镇江公交首创发起,2018年,江苏全省地级市公交积极响应,2019年,中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内,主办首届活动,2020年百余家公交企业参与,2022年达500多家,翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点,让我们拭目以待!
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)