在第十三届中国国际内燃机及零部件展览会上，一汽锡柴奥威、康威、恒威三大系列产品亮相，阐释了当前国家所倡导的“绿色制造、节能减排”的理念，在会场刮起一股“绿色旋风”，引无数行业专家、用户及媒体驻足参观。

一汽锡柴参展展台

　　其实，2014年上半年的柴油机市场可以说是整体黯淡，虽略有回升，但总体仍呈现下降的姿态。尤其是进入盛夏以来，受到商用车市场需求骤减及柴油机企业“高温假”等因素的影响，市场波动更加明显。然而，正是在这个夏季，致力于打造“中国动力专家”的一汽锡柴，却在市场上持续发力，正像此次展会上展示的全系列产品，全面“出击”！

　　2014年7月1日，为“迎接”即将到来的高温天气，无锡公交批量投放了100辆匹配锡柴天然气清洁能源发动机的空调公交车。至此，无锡公交仅2014年投放配置锡柴天然气机的公交车就达到了320辆，而累计使用锡柴发动机的公交车更是达到了1300辆。

　　2014年7月15日，一汽解放在长春举行第600万辆卡车下线庆典暨解放国四第5万辆交车仪式，锡柴奥威11升发动机CA6DM2—46E4作为一汽集团第600万辆下线的解放卡车引擎，无疑成为仪式上最亮眼的明星。在不久前，一批2005年就投入使用的奥威系列发动机在新疆和田行驶里程超过200万公里没有进行过大修，各项性能状况良好，省油、强劲的特点依然明显，造就了锡柴发动机的又一个传奇。

　　2014年8月5日，锡柴汽改部与安徽和昌签订了10辆城市渣土车销售合同，这是锡柴城市智能渣土车获得的首个订单，标志着锡柴产品成功进入智能渣土车市场，成功拓展了另一市场领域。

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　　活跃的市场现象，造就了骄人的市场销售数据，2014年上半年，锡柴产品在客车、卡车、工程车、专用车市场全面发力，其中仅国四发动机销量就同比增长了14倍。博观而约取，厚积而薄发。锡柴能够取得这些成绩，离不开自发展之初便树立的发展理念。多年的努力，造就了现在奋先前进的锡柴。

　　从学习国际先进技术到掌握自主核心技术

　　展会上，记者注意到奥威6SM、恒威6SF等国五系列天然气发动机，每款机器都是结构精密干练，引得无数参展者观摩交流，体现了一汽锡柴在天然气发动机研发中的实力。

锡柴奥威6SM天然气机国五产品

　　早年的锡柴是生产传统农用、船用、车用等发动机的企业，在十几年前，当锡柴决定研发“奥威项目”时，其自身的技术力量是不能达到的，因此选择了与国外专家一起开发。2003年12月20日，锡柴首台CA6DL发动机成功下线，这台发动机融合了奥地利AVL公司、德国GROB公司、博许公司、瑞典ABB公司等国外的优秀发动机企业。虽有这么多优秀企业的合作，但据锡柴的一位老员工回忆说：“在整个研发过程中，锡柴始终强调‘以我为主’，不仅要每项数据研发的结果，要更注重每一项数据产生的环节与详细过程。”

　　首台锡柴CA6DL发动机的成功面世，为锡柴积累了最早的研发经验和基础，为以后的发展模式提供了借鉴。近些年，一汽锡柴将“科技驱动”作为发展战略，围绕这个战略，不断提高科技创新水平和产品的科技创新含量，努力实现由技术跟随型向技术引领型的转变，形成自身核心技术优势。

　　据了解，仅2012年以来，锡柴就完成专利申报达70项，获得专利授权22项。其中“柴油整车载荷智能识别节油控制方法”，突破了柴油机电控开发节油瓶颈，构建了锡柴电控柴油机在节油上的技术优势，该装置与GPS、EGR、发动机制动等关键技术使锡柴成为了柴油机行业内唯一同时拥有该领域核心关键技术的企业。2014年4月份，一汽锡柴成功将3D打印快速成型技术应用于零部件试制，该项技术简化了模具开发环节，方便设计修改，使复杂结构零部件的试制周期从半年缩短到1个月左右，有效提升了新品开发的工作效率，为更好地把握市场先机奠定了基础。

　　将技术优势转换为品质优势

　　当前，无论是市场销售量还是品牌认知度，奥威发动机已成为锡柴毋庸置疑的核心产品。据统计，2014年以来奥威发动机市场占有率快速提升，其中奥威11升发动机在国内同排量发动机销量中占到50%以上。与奥威发动机配套的载货车、客车不仅畅销国内，而且还大量出口到俄罗斯、哈萨克斯坦、南非、南美等20多个国家。

　　一汽锡柴的一位负责人介绍说：“作为将技术优势转换为品质优势的代表产品，奥威发动机就是国内最先使用四气门技术和顶置凸轮轴技术的柴油发动机，不仅功率大、扭矩大，同时具有燃油效率高、经济性能好的特点。同时，发动机采用泄气制动和压缩释放式制动、排气制动联合制动等，保证了整车在长距离下坡时不用踩刹车，确保了整车安全性和制动系统的可靠性。”据了解，2011年，解放J6重卡及奥威发动机获得“中国科技进步一等奖”。

　　瞄准“绿色发动机”发展前景

　　随着社会的发展，低碳环保观念已深入人心，国家也加强了对机动车辆的排放控制，新能源、清洁能源以及符合更高排放标准的国四、国五发动机成为未来发动机发展的趋势。

　　本次展会，锡柴主推的也是天然气发动机。作为国内最早进行天然气发动机开发的厂家之一，在这方面，锡柴可谓是一直处在“领跑”的行列。截止目前，锡柴研发团队已成功开发出了“低碳、环保”的锡柴7.1L、7.7L、8.6L、11L、13L等5个系列平台的天然气发动机，功率范围覆盖170马力到420马力，逐步建立起了锡柴完全自主知识产权的天然气发动机研究平台，形成了锡柴天然气发动机自主开发的强大能力。锡柴天然气发动机以其节能、环保的突出优势，不仅为“绿色公交”插上翅膀，更成为了解放天然气重卡的核心动力。

　　据数据统计，2014年1至5月份，锡柴各系列天然气发动机销量同比增幅达68.7%，国四、国五平台的锡柴发动机销量则增长了23倍，表现出强劲的市场爆发力。

　　“精芯服务”保市场火热

　　2014年7月底8月初，一汽锡柴厂厂长钱恒荣等一行在酷暑夏日走访了安徽区域市场，了解锡柴产品的市场反响及用户声音。2014年8月份，锡柴厂党委书记许雪芬等人，再走访了山东区域市场。厂领导带头走入市场，接近用户，正是锡柴“精芯服务”的一个缩影。

　　自提出“精芯服务”策略以来，锡柴已在全国范围内创建了完善的服务体系。在全国31个省、市设立锡柴办事处，派驻专职服务技术人员。全国范围内设立1500余家技术精良、配件充足的锡柴特约服务站，服务半径小于50公里。在全国设有27个配件中心库、300余家专卖店和特约经销商，开通配件供应绿色通道，为用户提供正宗配件。

　　不仅如此，锡柴加强了对技术支持人员的培训力度。2014年1到6月份，锡柴先后邀请了博世公司专家团队、深圳繁荣服务站的唐安荣技师针对国四柴油发动机电控系统的故障分析、维修方法等内容进行了系统培训，并结合市场上燃气机的故障问题进行了故障判别、诊断等内容的培训。据不完全统计，2014年上半年锡柴围绕提升服务团队的专业素养和业务能力的目标，累计共完成国四技术培训23场、314课时、565人，经调查、评估已有483家服务站已具备国四服务能力，401家服务站已具备天然气服务能力，基本涵盖了全国重点经销区域。