玉柴是中国最早开展商用车混合动力系统研发，而且是技术储备最为丰富的企业。

　　20年前，穿行于大街小巷、乡间田野的公交客车，被人们称为“油老虎”。

　　经常处于满载状态下的公交车即停即起，油耗和排放相对较高。为了改变这种状态，一直引领行业节能减排技术潮流的玉柴，于2004年立项启动第一代混合动力系统(ISG)的研发工作，正式开启了玉柴漫长的混合动力领跑之旅。

　　勇于创新、追求卓越的玉柴研发团队，当时提出了几种技术方案，最后选择了单轴并联式启动发电一体机(ISG)技术方案。经过3年的潜心研发，2007年，玉柴推出拥有自主知识产权的中国第一台城市客车混合动力(ISG)系统，引领了新一代客车动力技术潮流。ISG混合动力系统一进入市场，就以其独特的产品禀赋和领先的技术理念成为中国客车市场最有力的挑战者。

　中国第一辆ISG混合动力城市公交车

　　十年磨一剑，出鞘必锋芒。到了2013年，玉柴混合动力总成技术已非常成熟，玉柴承担的“国家863重大计划专项”“客车中度混合动力总成”顺利通过科技部验收。当时，混合动力客车(包括气电混合动力、油电混合动力、插电式混合动力)的试点范围扩大到了全国，我国混合动力客车销量开始翻番增长，而稳坐中国客车动力头把交椅的玉柴，当年累计销售发动机突破50万台，成为行业率先回到该水平线的多缸柴油发动机企业。

　　2017年，玉柴确定新能源动力四大业务方向，增程器系统、ECVT功率分流型混合动力总成、燃料电池系统、集成电桥总成四大项目正式启动，这是玉柴全面进军新能源动力的里程碑式的“宣言”。2019年9月，由玉柴芯蓝研发的全球首台商用车功率分流型混合动力ECVT系统配套成功，该系统结构紧凑，高度集成，机电性能高度耦合，无动力中断，具备高节油率、高舒适性和高适配性三大特点。目前，该混合动力系统能广泛应用于公交车、公路客车、自卸车、载货车、水泥搅拌车、起重运输车等细分市场;特别是配套柳汽18吨载货车、东风华神18吨冷藏车，其油耗远低于传统动力。

玉柴芯蓝ECVT混合动力系统

　　随后，中国最大功率的增程器在玉柴开发成功。在增程器领域，玉柴拥有全球最全的增程器产品型谱，并开始从公交、卡车等传统商用车领域，向矿山设备、高空作业设备等工程机械领域拓展。

　　2023年3月，玉柴自主研制的全球首款混合动力电驱无级变速动力总成(IE-POWER)，在河南驻马店配套品牌拖拉机上市。这是玉柴基于客户需求全新打造的农业机械细分场景动力系统解决方案，引领了中国农业装备向高端化、智能化、低碳化转型升级，开创了中国农业装备电驱无级变速新时代，并首次将我国大型农机装备带入了新能源赛道。

玉柴芯蓝IE-POWER

　　随着玉柴1235战略落定和逐步推进，玉柴混合动力系统进一步稳固了行业第一的位置，推动中国商用车行业成功转型。