山多、坡多、坎坎多，是人们对重庆这座城市最直观的印象。独特的地形地貌，使城市内许多背街小巷弯多坡陡、道路狭窄，成为城市公交难以触及的“毛细血管”。

　　2022年7月6日，央视新闻直播节目走进重庆，报道了该市如何打通公共交通出行“最后500米”难题。节目中，搭载东风德纳EP-Axle6电驱桥的中车电动V5客车，化身为重庆“小巷公交”，在“弯弯绕绕、坡坡坎坎”众多的“山城”街巷来回穿梭，成为一道靓丽的城市流动风景线。

　　“小巷公交”获“山城”市民一致点赞

　　据统计，在山城重庆，山地占到城市总面积的75.33%，可谓是“山在城中，城在山中”，被人们戏称为“8D魔幻地形”。而V5客车的到来，让市民在弯多路陡的小巷里面也能坐上公交车，弥补了常规公交车型无法通达狭窄、坡陡、弯急道路的短板。

　　央视记者评价：“小巷公交”的运行极大便利了市民和游客的出行，对于长期生活在重庆的市民尤其是老年人来说，在家门口就能乘坐公交，省去了每天“爬坡过坎”的烦恼，出行变得更加方便;对于游客来说，乘坐小型公交车打卡“坡坡坎坎”，也是一种别样的“山城”体验。

　　重庆交通开投公交集团西部公交调度员谢春婷介绍，装配东风德纳EP-Axle6电驱桥的微循环公交非常适合在“山城”运营。

　　5.33米的车身只有普通公交车身长度的一半，小巧的体型更有利于穿行于“山城”的背街小巷。该车虽然车身小巧，却拥有大容量，在方便穿梭的同时兼顾乘客的乘坐体验，低地板设计、坡道辅助、油门防误踩和全息倒车影像等功能一应俱全，让车辆更加安全、舒适、便捷。

　　在央视新闻直播间，记者随机采访了几位乘客，大家纷纷为“小巷公交”点赞。市民王大爷说：“以前去大礼堂，要么爬坡上坎步行前往，要么走一段路到学田湾转公交。小巷公交开通后，在家门口就可以坐车，打心眼儿里觉得贴心。”

众多网友点赞“小巷公交”

　　值得一提的是，不仅现场体验V5的乘客很多，央视新闻直播间里也是非常热闹，来自全国各地的网友都纷纷为“公交上的生活圈”城市流动风景线竖起了大拇指。

　　东风德纳EP-Axle6电驱桥——微循环巴士的“最佳拍档”

　　据谢春婷介绍，满电的V5客车可实现一整天的运营，同时在陡峭路段行驶时，车辆的动力性和平稳性也令人满意。

　　车辆之所以有这么好的表现，除了中车电动自有的T科技等技术加持外，和东风德纳EP-Axle6电驱桥良好的性能也是分不开的。

EP6电驱桥—顺心最后一公里

　　众所周知，车桥对客车的动力性、稳定性、承载能力等方面有着重要的影响。东风德纳EP-Axle6电驱桥集“电机、传动轴、驱动桥”为一体，系统高度集成，电机转速高，外形尺寸小，功率密度大，成为社区出行、地铁接驳、景区交通等微循环巴士的“最佳拍档”。

　　一名慕名先来“尝鲜”体验3209路公交车的乘客表示，相较于之前的7座纯电动车，这台中车电动V5客车的空间更宽敞、座位更舒适，功能也更加健全。如此高的评价来源于高度集成的EP6电驱桥为车辆的底盘布置提供了更大空间，真正实现了小车厢更大容量。

　　在对车桥性能更具考验的“山城”，重庆公交3209路小巷公交驾驶员评价说，搭载东风德纳EP-Axle6电驱桥的车辆，在传动效率、系统减重、运营成本等多方面都能满足“山城”运营需要。数据显示，EP-Axle6系统综合效率高于传统直驱3%，系统减重150Kg以上，100%反托力矩，有效降低耗电量，显著提升了车辆续航里程。

装配东风德纳EP-Axle6电驱桥的微循环客车批量交付湖南凤凰古城

　　从投入市场至今，EP-Axle6电驱桥整体应用情况良好，据了解，目前已配套中车电动、中通客车、苏州金龙、厦门金龙等国内一线品牌客车，广泛应用于全国公交及旅游市场，得到客户的一致信赖。

　　作为微循环客车车桥应用新标杆，东风德纳EP-Axle6电驱桥正全面助力微循环客车高质量发展。未来，东风德纳车桥将以更优质的产品和服务，为客户提供更完美的城市公交解决方案，共同打造绿色、安全、智能的“美好出行”生态。