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零碳战略让梦想照进现实!康明斯道路市场应用核心产品亮相ACT EXPO展会

2022-05-12 来源:客车网 作者:罗斯

康明斯

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  面对全球气候变化,康明斯推出了零碳目标(Destination Zero)战略。那么,康明斯如何去实现这一目标呢?

  在本周开幕的ACT EXPO展会上,康明斯展出了其“零碳目标”战略下最新的道路市场应用核心产品。康明斯致力于进一步减少公司产品的温室气体排放,降低对空气质量的影响,并计划到2050年实现净零排放,以可持续的方式为所有利益相关者服务,实现公司业务可持续发展。

  康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示:“气候变化是我们所处时代面临的生存危机,也是康明斯实现‘驱动世界前行,实现至美生活’使命路上的重大挑战。因此,需要大家齐心协力来解决这一全球性的问题。”

  面对气候挑战,康明斯不断创新,在开发高效内燃机技术的同时,发展新能源,投资新技术,减少温室气体排放,为解决全球气候问题贡献力量。在本届ACT EXPO展会上,康明斯展示了其最新的道路市场应用核心产品,包括:

  15H氢内燃机

  康明斯在展会上首次推出了其15L氢内燃机,这款发动机基于康明斯可适用多种燃料的全新平台开发,该平台发动机气缸垫下方大多数零部件结构相似,而气缸垫上方则根据不同燃料类型采用不同的零部件组合。15L氢内燃机可使用清洁、零排放的氢气作为燃料。同时,康明斯还计划推出6.7L氢内燃机。

  15N天然气发动机

  15N发动机可使用可再生天然气作为燃料,降低氮氧化物排放,实现净零排放。相对于柴油发动机,这款产品的体积更小,重量更轻,但功率及扭矩性能表现几乎可与柴油发动机相媲美。康明斯在天然气发动机研发制造领域,已有超过50年的深厚底蕴。这款集众多创新技术于一身的产品于2020年在中国首发,预计2024年登陆美国市场。

  B6.7丙烷发动机

  这是行业内首款特制的,中型增压点燃式丙烷燃料发动机。这款产品基于康明斯传奇B系列平台开发,可提供与柴油发动机相媲美的耐久性和动力性,以及比当今市面上现有丙烷发动机更低的总运营成本。B6.7丙烷发动机力争推出伊始即可满足极严苛的氮氧化物排放标准,包括EPA(美国环保署)和CARB(加州空气资源委员会)的2024和2027两个版本。

  康明斯清洁技术燃料系统

  康明斯最新天然气燃料系统配置,可与不同OEM车身集成,安装到车身不同位置,包括:包括驾驶室后部、车身前部、侧面安装、车顶安装和后挡板安装系统。应用包括市政环卫、公路运输、工程、港口、冷链配送等。

  燃料电池示范运营卡车

  该燃料电池和动力电池系统为特定行业应用而设计,包括区域运输,城市配送业务,码头短驳拖运以及货柜处理。该卡车使用燃料电池动力系统代替传统内燃机,电动机由高压电池和燃料电池发动机驱动。当车辆行驶时,康明斯双HD90燃料电池发动机可由整车控制动态管理,根据车辆运行的功率负荷需求,为高压电池充电。

  该车储氢系统包含七个储氢瓶,在350巴的压力下可储存32kg的压缩氢气,该车还配备七个高压动力电池包,每个电池包的容量为53.4千瓦时,能为整车提供约为200英里(约320公里)的总续航里程。

  PowerDrive 8000电动港口牵引车

  这款电池驱动的港口牵引车应用在码头,多式联运,以及集散市场。配有一台单直驱动牵引电机、系统控制模块热管理系统和BP30E电池组。电池组设计可满足港口牵引车特殊工况的需求,比如10到12小时倒班机制下的工作负荷。在需要充电的情况下,该车兼容直流快充系统,只需45分钟,即可达到85%的充电状态。由于提高了效率,瞬时扭矩,并减少了振动,该电动动力总成具有更好的机动性。

  电动校车

  现场还展出了一辆由康明斯电动动力驱动的蓝鸟电动校车,该车已通过路试并获得认证。目前已有450多辆电动校车已投入运营,电动车的维护成本低于内燃机,且在行驶过程中可实现零尾气排放。中央充电站可以建在公交车总站内。

  康明斯不断创新,持续推动新产品研发及能源转型,践行其净零排放的承诺。要想实现净零排放远景目标,离不开与政府部门、机构和其他行业的广泛协作。全球各地的康明斯员工正与所在地合作伙伴一起,携手合作,共同努力。

  此次展会展出的产品和技术都是基于康明斯《PLANET 2050》可持续发展战略架构而来,该战略也同样关注改善社区和以最可持续的方式使用自然资源。《PLANET 2050》战略既包括了:着眼于2030年的一系列可持续发展目标,还包括了到2050年要实现的净零排放宏伟蓝图。

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