2021年12月22日,博世动力总成中国区宣布,博世布局电气化战略又一重要基地—博世氢动力系统(重庆)有限公司在重庆九龙坡区正式开工建设。将建成的新址是一个集研发测试、生产制造、销售管理为一体的全功能中心,也是重庆市政府建设中国西部氢谷的重要项目之一。公司新址的开工建设将进一步助力加速氢动力进入推广应用阶段。
作为践行博世“零担忧、零事故和零排放”交通出行愿景和中国汽车行业双碳战略的先锋,博世氢动力系统(重庆)有限公司旨在依托博世在氢动力领域研发与生产的优势,以市场需求为导向,立足技术创新,为客户提供高经济性、高环境适应性、高安全性、高智能化的零排放氢动力总成解决方案。
据客车网获悉,2021年9月,装配博世氢动力模块的氢能车完成了国内首次氢能车干线物流示范运营,成功连通成渝氢走廊, 截止12月,公司已完成70余台氢动力模块的生产及销售。
未来,氢动力总成需求将持续增长,尤其在商用车领域。博世预计,到2030年,全球约八分之一的新注册商用车将是燃料电池车。为进一步推进氢动力在中国的产业化进程,博世于今年年中开始布局新工厂建设事宜,目前已经完成总体规划与设计等准备工作,并于今日正式动工。该新址占地面积总计约360亩,首期建成研发测试中心、生产制造中心及办公区域等约99,900平方米,预计于2023年5月底交付使用。
新厂址的正式开工建设展现出博世扎根重庆,发力氢动力研发和制造国产化的坚定决心。博世动力总成中国区总裁王伟良表示:“为实现碳中和,氢能将成为未来动力总成的重要组成部分。博世非常重视氢动力技术的发展,并在该领域持续进行本土投资。依托政府的政策引导,以及博世自身在氢动力系统的技术优势和创新能力,希望博世氢动力可以协同合作伙伴建立氢能生态圈,推动氢动力全产业链的发展。”
博世动力总成中国区总裁王伟良
博世氢动力系统(重庆)有限公司的开工建设将开启博世氢动力的新征程,为中国汽车市场打造一流产品,提供一流服务,成为 “西部氢谷”地标,为中国氢能汽车事业“氢”尽所能,全力推进动力总成电气化,助力中国实现双碳目标。
一石激起千层浪。短短五年,“5 20 公交驾驶员关爱日”活动,从2017年由镇江公交首创发起,2018年,江苏全省地级市公交积极响应,2019年,中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内,主办首届活动,2020年百余家公交企业参与,2022年达500多家,翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点,让我们拭目以待!
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)