欧洲，对于布局海外的中国车企而言不仅仅有很高的市场价值，还有更深一层的品牌意义。这里不仅拥有高度成熟的消费市场，这里还是世界工业革命的发源地，这一切让欧洲成为全球汽车产业的高地。在欧洲市场站稳脚跟，对于中国客车企业既是机遇也是挑战。

采用全新内外饰设计及配色的比亚迪纯电动巴士亮相比利时世界客车博览会

　　近日，两年一届的比利时世界客车博览会在比利时布鲁塞尔展览中心正式拉开序幕。比利时世界客车博览会自创办至今，已有48年的历史。作为目前全球规模最大，历史最久远的专业客车展，该展会可以说是世界客车发展趋势的风向标。

客车网总编吴永强出席2011年比利时世界客车博览会

　　作为全球新能源客车的引领者，比亚迪携两款全新纯电动大巴亮相，展示了全新内饰和新造型双向“加持”的12米和8.7米纯电动巴士。其实，早在2011年，当人们对纯电动大巴还存在质疑之时，比亚迪作为全场唯一展出电动大巴的汽车厂商参加欧洲世界客车展。这短短八年来，比亚迪靠什么走在了欧洲新能源客车市场的前列，并迅速成长为享誉世界的客车品牌?

　　比亚迪在质疑声中腾飞

　　2011年，比亚迪首次参加世界客车博览会，在全球知名客车厂商中，只有比亚迪带来了电动大巴。从今天看，我们每个人都可以轻易地给出评价：比亚迪在八年前就已经走在了欧洲新能源客车市场的前列。但是回到历史中的这个节点，其实，我们看到比亚迪所收获的除了“引领”之外，更多的是欧洲人的质疑。

2011年比利时世界客车博览会，比亚迪是当时首个展出电动大巴的汽车厂商

　　据客车网了解，比亚迪在1998年就已经开始探索欧洲市场，当时以电池业务为主成立了贸易公司，并在欧洲重要海港荷兰鹿特丹地区建立了欧洲总部。也许是历史的某种巧合，15年后的2013年，比亚迪纯电动大巴就是从荷兰开始登陆欧洲市场。 

1998年，比亚迪开始发展欧洲业务，目前，其欧洲总部位于荷兰鹿特丹地区的斯希丹

　　自2011年完成K9的欧洲首发之后，比亚迪迅速在欧洲市场进行产品的试运营，用实际行动来打破欧洲人对纯电动大巴的质疑。同时，比亚迪也积极的与当地政府和运营商进行沟通。其实，当时欧洲各国的政府和运营商对于电动大巴的运营经验还十分不足。如同在东南亚市场，比亚迪要做的并非仅仅是将产品销售给对方，而且还需要帮助对方建立起完整的电动巴士运营体系。

　　在2013年2月，比亚迪在众多欧洲竞争对手脱颖而出，成功夺得了欧洲首个电动大巴公开招标项目——荷兰弗里斯兰省斯希蒙尼克岛的6台纯电动大巴订单。

北欧最大的公共交通运营商Nobina在今年追加了20辆比亚迪18米纯电动铰接式大巴订单

　　比亚迪在北欧的业务发展可以用如日中天来形容。目前比亚迪在当地的纯电动大巴市场占有率排在第一名，市场份额已经达到30-40%，而且新的订单也在持续不断。今年夏季，比亚迪向北欧最大的公共交通运营商Nobina交付了26辆纯电动大巴，就在交付前的5月，Nobina还追加了20辆18米纯电动铰接式大巴订单。截止到目前，比亚迪已经累计获得该运营商138辆纯电动大巴订单。这只是比亚迪在北欧的一个缩影，在瑞典、挪威、丹麦都有比亚迪的身影。显而易见，比亚迪纯电动巴士已经成为北欧最重要的客车制造企业。

　　一个城市的公共交通快速发展也许能够成为一座城市的代名词，比如英国伦敦的双层巴士是21世纪伦敦“最具魅力的红色象征” 。

　　英国是比亚迪在欧洲“开疆扩土”的主阵地之一，单从成绩来说，比亚迪已占英国电动大巴市场60%以上的市场份额，排名第一。其中，在伦敦的市场份额更是达到80%以上。单就伦敦来说，自2015年以来，比亚迪纯电动大巴已累计行驶超过640万公里。

纯电动双层大巴行驶在伦敦街头

　　2015年，比亚迪专为英国打造的全球首辆纯电动双层大巴在伦敦亮相，2016年3月这批车正式投入试运营。2018年4月，比亚迪联手ADL进一步获得了伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中的37台……

　　英国现任首相鲍里斯·约翰逊在担任伦敦市长时曾对比亚迪纯电动大巴赞不绝口：“以前我不相信纯电动双层大巴在技术上是可行的，直到看到比亚迪的产品。”

　　除了在北欧、英国取得优秀的成绩之外，比亚迪在西班牙、意大利、比利时等多个国家也收获颇丰。据客车网了解，比亚迪在欧洲已经获得了超过1000辆纯电动大巴订单，比亚迪纯电动大巴已经行驶在欧洲20多个国家超过100个城市中。在纯电动大巴市场占有率约为20%，位居全球客车厂商首位。

　　电动化趋势加速 比亚迪前景可期

　　企业的实力如果以数量“论英雄”，是过于片面的。中国作为世界最大的新能源汽车市场，离不开庞大的市场及人口基数以及多年的政策扶持。欧洲很多国家的新能源产业仍旧处于较小的体量之下。在这种情况下，如果仅仅因为几百辆的销量而看衰中国品牌，并不完全合适。

　　我们需要看到的是，新能源市场所蕴含的巨大潜力，这也是为什么比亚迪专注于新能源汽车产业尤其是纯电动领域的原因。例如，挪威首都奥斯陆的目标是在2025年-2030年内，将公交车全部过渡到新能源车型;2017年，包含伦敦、巴黎、哥本哈根、巴塞罗那等多个欧洲城市承诺，从2025年开始市政用车只增加电动车。根据国际能源署在2018年发布的报告，到2030年，全球的电动公交车数量将会达到150万辆规模。总的来说，比亚迪面临的是一个即将井喷式发展的市场。

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏在新闻发布会发言

　　比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示：“八年前，比亚迪首次参展比利时世界客车博览会，也是当时唯一一家携纯电动大巴参展的企业。多年来，我们一直在做‘证明题’。如今，纯电动出行潮流已势不可挡。”

　　据客车网了解，目前，比亚迪已经向全球累计交付超过5万辆纯电动客车，其足迹遍布全球6大洲超过300座城市。可以说，比亚迪正在用实际行动助推全球电动化发展。

　　对于比亚迪来说，现在要做的不仅仅是保持市场的领先地位，而是如何进一步将自己的领先地位进一步扩大，将自己的品牌知名度在电动大巴市场打得更响。现在每增加1%的市场占有率，未来都有可能随着市场的井喷而被放大，进而变成更大的优势。

　　“电动化”只是一小步

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在2019中国国际智能产业博览会表示，汽车工业变革电动化只是上半场，智能化才是下半场。对汽车来说，不再只是一个简单的代步工具，就像如今的智能手机，将完全进入一个智能时代。

比亚迪全新一代8.7米纯电动巴士

　　此次比利时客车展，比亚迪在智能辅助控制上同样下足了功夫。据客车网了解，为提高驾驶安全性，此次亮相展会的12米纯电动大巴配备了360°全景影像系统、故障预警系统以及其他辅助驾驶设备，保障车辆安全高效运营。车辆内部采用高集成度“6合1”控制器，整车在高安全性能上不断加码，空间使用率也大大提升。此外还首次采用二氧化碳空调控温，进一步节能减排。多项“黑科技”加持，使之成为展会上当之无愧的焦点。

　　这次还推出了一款全新的液晶显示屏仪表盘，将车辆的参数信息全部集成于屏幕上，车速，电机转速，剩余电量，可行驶里程等车辆的参数信息全部集成于屏幕上。并且根据每个司机的驾驶习惯不同，支持自定义显示项，方便司机在行车途中更好地了解车辆信息。

　　值得注意的是，比亚迪还发布了自主打造的车辆运营智能监控和诊断系统(BAFAS)，使用大数据运营调度，减少售后维护成本，打造未来智能化公共交通系统。

　　在全球新一轮科技革命和产业变革浪潮中，智能化为交通装备制造业带来了新机遇，注入了新动能。电动化只是比亚迪的“一小步”，未来，比亚迪将通过电动化、立体化和更加智能化的整体智慧交通解决方案，努力推进世界公共交通高质量发展。