2011年3月19日召开的天津国际客车博览会，吸引了众多业内人士关注。作为这一行业的偶像级“人物”，宇通展台一隅挤满了媒体人。

　　吸引他们的是—眼前这个牢牢占据公路、客运市场销售龙头地位的企业，销量去年仍然保持高增速。而更为重要的是，其在资本市场也再度创造了行业神话。宇通客车近日发布的2010年年报显示，公司营业收入较去年同期增长53.48%，净利润同比增长52.56%，并成为客车行业内惟一迈过4万辆的客车企业。

　　宇通身上的光环还在于其与竞争对手逐渐拉大的差距。距宇通年产四万辆客车下线仪式后不久，行业排名第二的苏州金龙召开了年销2万辆的客车庆典仪式。

　　然而在肯定之余，盛名之下的宇通也逐渐暴露出发展的隐忧。去年已现产能不足的宇通今年遭受同一困扰。与此同时，宇通正在接受董、监事会换届、企业转型等多方面的磨合。这一系列事实，都让行业担忧这个行业龙头能否顺利过渡?

　　宇通业绩显示，受益于主营业务客车行业的快速增长，2010年公司销售客车4.1万辆，同比增长46%，公司净利润实现8.60亿元，同比增长52.56%。不仅如此，宇通去年还成功蚕食了其他企业的客户。一位汽车分析师向记者提供的一份报告显示，宇通大、中、轻客分别销售1.8万辆、2万辆和0.4万辆，同比分别增长 57%、47%、9%。宇通大中客销量增速明显高于行业平均，总体市场占有率较去年提高2.2个百分点至19.4%。这也意味着去年售出的五辆客车中，就有一辆贴着宇通标签。

　　但在如火如荼的市场机遇面前，宇通也在遭受产能不足的桎梏。行业专家向记者表示：“对于去年的市场井喷，大部分客车企业都预估不足，产能不足是行业内的普遍现象。而这其中，当然包括宇通。”

　　这意味着，要跟上不断刷新奇迹的市场形势，宇通肯定要和其他企业一样扩大产能，因为这其中蕴藏着新的机会。但坏消息是，宇通已被外界认为出招过迟。

　　宇通公交车产品经理吴晓光对记者表示，宇通今年的公交、公路市场份额将继续增长。但一位宇通人对于去年生产线状态的描述不容乐观。“去年产能已经凸显紧绷，要靠加班加点来完成任务。”

　　对此，一位证券公司人士给予了肯定：宇通目前设计产能3万辆，规划的2万辆新产能要到2012年上半年才能投产缓解目前的产能压力。

　　记者从多方打听得知，关于今年客车行业的整体增幅，行业内存在三种认知，预测为5%、10%和15%不等。即使按照最低的市场预测，宇通年产销也将逼近44000辆。而这无疑会让宇通现存的产能紧张进一步激化。