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根据埃森哲咨询公司发布的报告，在电动汽车展示和部署颠覆性创新的交通技术方面，中国实际上可能会领先于美国。
然而，在提及一些平台--包括先进的内燃机，电气车辆以及先进的生物燃料等方面的革新，将其整合到现有的技术设施方面，美国被认为是占有优势的。
相关人员指出，在支持可替代能源以及对研发的资金分配方面，中国可能在比赛中获胜，这意味着中国能更快的达到目标。但是，美国更可能获得突破性的解决方案，尽管可能发展的较慢。
中国的竞争优势来自于国内的锂供应以及当前蓄电池产能。新燃料科技的进展可能将会促使中美两国的能源独立性增强。
但是新燃料的增加也会对美国炼油行业产生消极影响，因为和2010年比较，到2030年掺混的乙醇可能会提到超过30%的美国汽油和柴油需求。在中国可能没有受损失者，因为中国的车辆拥有者从现在到2020年预计会翻三番，这将会促进生物柴油、电动汽车和石油行业的增长。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
