“根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号）有关规定，现对已通过相关技术审查、拟发布的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表（第1批）》进行公示。”

    6月8日，在交通运输部的网站上，公布出了这样一条公示信息。信息一经发出，引起多方转载，其中涉及了众多客车车型。引起整个客车生产行业的关注。一系列的检测标准，对国内客车生产企业来说，是一个新的标杆，对整个行业来说，似乎是政府的一次引导与推动。

    对于国内的客车生产企业来说，《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）的实施，就好比在赛场上重新绘制了一条起跑线，凡是不达标的车型，将没有资格参加比赛。这样一来，客车生产企业纷纷在燃油实验上，技术升级上多下功夫。要想让自己生产的客车能够正常运营，必然将严格按照《办法》的规定并通过技术指标的审查。

    节能减排、低碳交通的呼声此起彼伏，从来不曾间断过，在此大背景下，客车生产企业作为其中的重要组成部分，做出了巨大的努力。但在该项《办法》出台前，尚未有十分明确的新标准来限制燃料消耗，使得整个行业的燃料消耗水平参差不齐。此次《办法》的出台以及有效的执行，我们在看到交通运输部对此项事业的决心的同时，更看到了客车生产企业踊跃参与的盛况。

    据了解，此次第一批公示的有上海申龙客车有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、桂林客车工业集团有限公司、东风南充汽车有限公司、江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂、北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司等7家客车生产企业的23种产品，公示一出，对其他客车企业来说，无疑起到了标杆的作用。客车企业纷纷主动要求自己的产品参加审核检测，以此为准绳，淘汰或改良不达标的车型。客车生产企业的主动配合，必将促进整个行业的良性发展，加速节能减排、低碳交通的进程。

    最重要的，是引导客车生产企业加大对节能环保技术的研发，在节能减排，低碳环保的大势之下，加快产品转型升级，真正实现绿色、可持续发展。

    附：道路运输车辆燃料消耗量达标车型表（公示第1批）客车部分

道路运输车辆燃料消耗量达标车型表（公示第1批）客车部分