2010年是“十城千辆”示范工程推广的第二年，经过2009年的市场开发和技术探索，客车企业在新能源的技术路线和产品定位上都有了更明确的方向，新能源客车的销量也有所斩获。为此，记者深入调查了国内12家主要客车企业的新能源客车技术来源、销量和政策扶持等情况，了解国内新能源客车发展的最新动态。

    宇通客车：坚持走自主研发道路

    作为国内客车行业的老大，宇通客车坚持走自主研发的新能源客车技术路线。据了解，2009年前，宇通也与科研院所进行过合作，但为了自主掌握核心技术，在技术和成本上占据优势，自2009年组建新能源产品部以后，宇通自主从事整车控制系统和电池管理系统的研发。目前，宇通已经开发出10款左右的新能源客车，其中选用的电池厂家有河南科隆集团、河南环宇集团等，电机厂家有襄樊电机厂等。

    2010年初，在昆明公交的新能源客车招标中，宇通中标13辆混合动力客车；2009年11月27日，宇通10辆13.7米混合动力公交车交付郑州公交总公司；另外，在杭州公交招标中，宇通60辆混合动力公交车入选。从这些统计数据看，宇通新能源客车已经实现销售83辆。

    2009年底，河南省公布10项电动汽车行动计划，宣布将扩大郑州公交混合动力示范线路，在市区新开辟2条混合动力公交示范线路，投入30辆车；在新乡市推出城市公交电动汽车示范运营；以郑州为中心，以郑开、郑新城际公交电动化为重点，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路，投入电动客车20辆；在省内3家5A级景区开展电动汽车示范运营，在郑州、洛阳高新技术开发区和郑州经济技术开发区内开展封闭运营。

    2010年，行动计划的逐步落实，将拉动宇通新能源客车销售的增长。据了解，宇通纯电动客车已经开始在新乡试运营。

    大金龙：入市时间早  全国应用广泛

    作为国内新能源汽车的先行者之一，大金龙一直在进行新能源客车的研发。近年来，大金龙开展了多项新能源技术在客车领域运用的探索，掌握了新能源客车设计和制造的核心技术，积累了丰富的新能源客车制造经验。

    早在1997年，大金龙就开始相关技术的储备。2001年以来，大金龙系列新能源产品不断研发成功，先后在武汉、上海、北京、广州等地试运行。2005年6月16日，5辆XMQ6120G混合动力公交车投入长沙市134路公交示范运营。2009年1月6日，30辆XMQ6125G9作为“十城千辆”电动汽车启动仪式示范车辆投入武汉运营； 2009年3月，XMQ6125GH参与北京公交控股(集团)有限责任公司主办的60辆混合动力公交招标，中标20辆； 2009年6月19日，大金龙顺利通过工信部组织的新能源汽车生产准入审查。2009年11月16日，大金龙混合动力公交车正式在新加坡上市，实现中国自主品牌混合动力客车首次出口海外。

   目前，大金龙还有3个新能源产品项目正在研发，其中包括纯电动公交车和旅游车，样车已经交付上海客户使用，预计世博会之前将在上海亮相。

    厦门金旅：杭州公交多次批量采购

    厦门金旅是国内第一家批量生产混合动力公交车的企业。2005年12月，试制成功XML6112HEV第一代混合动力样车，其营运指标显示节油率达到25%以上，已投入上海试运行。2007年7月，金旅的油电混动客车开始在杭州等城市街头试运行，2008年首次获得杭州公交批量采购，目前杭州有205辆金旅混合动力客车，同时杭州还陆续会有100~200辆的订单。另外，厦门金旅有20多辆混合动力客车在昆明运营，在上海、海口、义乌等城市也有金旅混合动力客车。

    据悉，厦门金旅混合动力公交车配置了新一代“金旅混联式混合动力系统Ⅲ”GHSⅢ(Golden Dragon Bus Hyibrid SystemⅢ)系统。该系统的动力电池组件由超级电容器及其控制电路构成。通过控制部件的精确管理，车上安装的超级电容器实际使用寿命可达10年，基本与车辆同寿命，避免了运营成本的提高。此项技术有别于其他混合动力技术，是厦门金旅的独有技术。

    海格客车：混合动力、纯电动客车都在试运行中

    1998年，海格客车就确立了发展新能源客车产业的战略方向。1999年，海格客车和清华大学机械学院建立产、学、研联合体，开始纯电动客车的研发和制造。1999年底，由其制造的12辆纯电动中巴车在清华大学校园内运行。2002年，苏州金龙与上海交大等合作试制混合动力客车。2006年，海格客车再次携手上海交大等单位，研制出国内第一辆氢燃料电池公交车和混合动力公交车。2008年3月，与清华大学的合作再出成果，研制出第二代氢燃料电池公交车。2009年6月，一辆纯电动公交车开始在北京试运行。目前，还分别有一辆和两辆混合动力公交车在昆明和苏州试运行。

    据海格客车技术人员介绍，海格客车使用的电池有镍氢电池、磷酸铁锂电池、锰酸铁锂电池等。海格新能源客车所使用的电机为外购，公司有专门人员研究电子控制系统，但不是自己生产。

    中通：2010年新能源客车迈上新台阶

    2009年，济南全运会的举行，为中通新能源客车提供了一个良好的展示平台。在此期间，中通就向济南公交总公司交付了80辆混合动力客车，6辆纯电动客车。2009年底，中通还向上海浦东公交公司交付2辆12米纯电动公交车。进入2010年，随着山东省新能源汽车示范项目的进一步落实，7个应用示范市德州、青岛、烟台、潍坊、淄博、聊城、临沂将进入实施阶段。据了解，2010年，山东省有望再增加350辆混合动力客车，其中，聊城50辆，济南100辆，山东省交通厅下辖的交运集团另将投入200辆城际客车。这些订单的落实，将带动中通新能源客车销量的增长。

    在产品上，据中通客车新能源项目负责人王钦普介绍，2010年，中通将健全新能源客车产品体系，包括新能源客车动力平台和产品平台。

    “中通新能源技术在以往自主研发的基础上，今年重点从两方面入手，一是与玉柴、上海电驱动有限公司、上海大郡动力控制技术有限公司合作动力系统一体化的开发；二是与清华大学、上海电驱动有限公司、安徽奥马特汽车变速系统有限公司从事电机与AMT一体化的研发，该项技术已经应用到了10米、12米的混合动力客车上。”王钦普说。对于业内普遍关心的纯电动客车电池技术问题，王钦普介绍，中通在与中信国安盟固利公司合作的同时，也与同济大学和上海恒动汽车电池有限公司、山东省内的电池厂家展开了合作。

    另外，中通今年重点推出6款新能源产品，包括3款混合动力客车，分别为12米、10米、8米公交车和城际客车；3款纯电动客车，分别为12米低地板客车和10米、8米客车。

    王钦普表示：“今年是‘十城千辆’推广的第二年，中通新能源客车在市场推广、企业内功方面都要迈上新台阶。2010年，我们的产业化目标是600辆，销售收入达到7亿元。”

    安凯客车：全国纯电动客车份额超七成

    安凯目前使用的是磷酸铁锂电池+超级电容动力系统，电池由安耐信、中信国安、国轩以及合肥本土的一些电池企业提供，电机则是外购的。据安凯客车相关人士透露，安凯掌握了控制策略部分核心技术，和其他公司的技术集成在一起，互相合作。

    该位人士介绍说，在全国投入运营的220辆纯电动客车中，有162辆是安凯生产的。可见安凯在纯电动领域的优势地位。同时在上海，各有混合动力客车、燃料电池客车一辆在运营。

    安凯新能源客车发展如此之快，是和政府大力支持分不开的。国家向节能与新能源汽车示范推广提供财政补助资金，其中包括“购置纯电动公交车，国家补贴50万元”。另外，在合肥和大连购买纯电动客车还可享受免购置税优惠。合肥市政府还建设了一个充电站，大连政府也在牵头建设充电站。国家电网还将在合肥建成4个充电站。

   黄海：昆明启动市场化之路

   据黄海客车市场企划处处长林崇富介绍，黄海客车新能源客车分为4大类：纯电动客车、超级电容客车、混联式混合动力客车和并联式混合动力客车，目前已推出5款车型，主攻公交车市场。

    2009年10月22日，黄海客车与西门子公司签订了新能源客车技术合作协议，合作目的在于解决新能源客车电子控制系统中的难点问题。同时，黄海与北京航空航天大学展开了技术合作。在新能源客车核心部件上，黄海选用了春兰集团的镍氢电池和襄樊电机厂的电机。

    今年3月2日，曙光汽车与南车株洲电力机车研究所有限公司签订节能与新能源客车合资合作协议，开启了黄海客车与南车时代的合资合作之门。协议表示，双方将在南车时代电动汽车产业化基地一期工程的基础上，加快二期项目建设，两年内形成具有年产10000辆以上新能源客车整车及年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化基地。

    2010年，在昆明公交招标中，黄海客车DD6129HES11中标20辆混合动力客车订单，开启了新能源客车市场化之路。

    江淮客车：天津车展首推混合动力

    2009年9月10日，大连夏季达沃斯年会开幕，江淮提供了10辆纯电动客车、5辆宝斯通中型公务客车。2010年，还将有50辆纯电动宝斯通交付上海世博会。在刚刚结束的天津国际客车及零部件展览会上，江淮客车推出了首辆混合动力客车样车。

    据江淮客车混合动力客车项目负责人赵凤雷介绍：“样车由江淮客车与玉柴联合开发，电池、电机、控制系统等都与国内品牌合作，全部采用国产技术。样车节油率可达25%，电功率比达26%。样车搭载玉柴混合动力系统的第二代产品，采用了綦齿的自动离合器。”

    为何选择在这个时间推出混合动力客车样车？江淮客车相关负责人认为，对于江淮客车而言，这是最合适的时机。就混合动力产业发展的整体环境来说，国家政策逐渐明朗，如今新能源成为大势所趋。此外，研发混合动力客车必须有新能源的相关技术储备，须有新能源汽车的人才以及知识的积累，这都需要一个过程。如今时机已经成熟。

    福田欧V：背靠广州和北京 市场销量居第一

    2010年3月13日，北京新能源汽车产业联盟成立一周年。作为该联盟的中心，福田汽车与中信国安盟固利公司合作研发电池；与清华大学进行台架、轮圈试验；与北京理工大学合作开发纯电动汽车等。目前，福田欧V纯电动客车就是与北京理工大学合作开发的，其高压驱动电机及驱动系统采用南车时代的产品，电池采用盟固利和北大先行的产品，电池管理系统采用北京交通大学的产品。

     2008年1月11日，30辆福田欧V混合动力客车首次投入广州公交，开启了混合动力客车商业化运营的大幕。2009年，30辆福田欧V混合动力客车再次进驻广州。

     除了广州，北京公交是福田欧V新能源客车最大的用户。2008年12月，北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。2010年，北京公交再次与福田签订300辆混合动力客车。而福田汽车为北京公交打造的50辆纯电动客车也将投入使用。

     在开拓广州和北京市场的同时，福田在2009年6月20日还与台湾地区成运汽车公司正式签订了75辆欧V混合动力客车的销售合同，并且在杭州公交和济南公交的招标分别获得40辆和20辆的订单。

     截至目前，福田汽车已经交付和签订的新能源客车订单共计1345辆。

    据北汽福田北京客车分公司营销公司营销传播总监周旭介绍，福田汽车交付的新能源客车以混合动力客车为主，占国内该车型总销量的50%左右。周旭说：“现在我们还有很多订单正在洽谈中。从用户需求情况来看，他们主要关注新能源客车的可靠性和性价比。虽然福田汽车在早期混合动力客车上采用伊顿混合动力系统，但是现在福田正对伊顿技术进行消化吸收。”

    南车时代：电动车老将跃新程

    在电动汽车的研发上，南车时代已有多年的技术积累，新能源客车的推广，为它提供了发展时机。

    作为长株潭新能源汽车示范的受益者，截至目前，南车时代已经有600多辆混合动力客车在该地区运营。根据株洲市政府发布的《株洲市公交车电动化三年行动计划纲要》，株洲将在2009年～2011年，淘汰现有燃油、燃气公交车，采购627辆纯电动或混合动力车，在我国率先实现城市公交车全部电动化，并且株洲市政府计划拿出6千万元给以运营企业低息贷款、以旧换新等方面的补贴。同时，长沙也制定了新能源客车标准价格，高出标准价格的35%，政府将给以补贴。地方政府的这些推动措施，将进一步促进新能源客车的推广。

   目前，南车时代已经推出10款左右的新能源客车，包括11米、12米的混合动力客车和纯电驱动(超级电容)客车，主攻公交市场。南车时代在电机、电控方面的优势，也让它成为控制系统的提供方，在北京奥运会和上海世博会上，南车时代已经向其他客车厂家(包括京华、青年、申沃等)提供了500多套系统。

    据南车时代运营管理部部长王建文介绍：“燃料电池在循环次数、使用寿命、比能量、比功率等方面都达不到要求，南车时代已经放弃了燃料电池技术，现在选用超级电容。超级电容采用正负极的储能方式，循环次数大，是锂电池的2倍以上，使用寿命最高能达到8年，保守达到5年以上。我们现在装配的是美国电池公司Maxwell的电池。”

    恒通客车：使用国产动力更经济

    2009年，恒通研发制造了国内首款气电混合动力城市客车，引起行业关注；同年10月，恒通又研发制造了中国第一款具有完全自主知识产权的气电混合动力城市客车CKZ6126HENV3，并成功通过工信部的公告审核，预计今年5月底6月初将有30辆混合动力客车交付重庆公交，七八月还将交付20辆。据悉，每辆整车价格在80万~85万元，国家给以每辆25万元的补贴，重庆政府还另外每辆补贴3万元。

    恒通客车采用并联混合动力模式，可以配装很多企业的磷酸铁锂电池。恒通之前使用美国伊顿的混合动力系统，但恒通认为，国产新能源客车当然要用国产动力驱动系统，后来换成玉柴的，经济性比以前更好，购买成本也从45万元下降到了30万元。

    据介绍，恒通纯电动客车也在研制中，估计8月就能推出样车。为了确保车辆的可靠性，新车将先在重庆做一些试验，然后再向其他地方推广。

    中大：7月有望装配自产电池

    走高端豪华线路的中大客车，在新能源客车的研发上也不落伍。目前，中大已经推出了2款纯电动客车和混合动力客车。其中，2辆纯电动客车已经在欧洲试运行，另有2辆纯电动客车在江苏盐城试运行。

     目前，中大纯电动客车装配的是保康青山能源研究所的磷酸铁钒锂电池。2009年，中大工业集团公司与保康青山能源研究所合作，双方决定共同推进中大青山纯电动汽车项目。2009年8月，南京中大青山电动汽车有限公司正式成立。根据计划，中大青山纯电动汽车项目将建成纯电动汽车用磷酸铁钒锂电池的动力总成生产线，将形成纯电动客车动力总成3000台套的能力。

      中大汽车销售公司副总经理纪立俊表示，到今年7月，中大纯电动客车将有望装配中大青山生产的电池。

      同时，中大还和北京科技大学展开了纯电动客车系统总成的合作。而在混合动力上，中大主要与南车时代合作。