2009年亚洲客车周BAAV年度大奖现场评审于4月5日—4月6日在上海新国际博览中心广场顺利举行。由八名海外专家和两名国内专家组成的评委团，分四组对参评车辆的安全、人机工效设计、驾驶员舒适性、加速性、噪声测试、制动测试、驾驶质量、维护性、驾驶质量评估（死角）、操控性、发动机、空调等方面逐一进行，其中被动安全是此次评审的重中之重。

    在海格客车的评选现场，由王健、Zbigniew Rusak、Hans Kuipers组成的第三组评审团对该车进行评审时，对海格客车车辆安全性能、驾驶舒适度、人机工效设计、环境、乘客舒适性、发动机、空调、电子设备等方面大加褒奖，他们特别指出了海格客车在主要出口的乘客门、安全门及其它出口的尺寸、安全锤的设置、残疾人座椅的防护、下层通行楼梯、驾驶舱出口、上层安全出口、最前排乘客防护等方面领先的设计理念；不过同时也指出在一些细节方面有待改进，如踏板的颜色区别性、逃生窗的使用说明、车门的紧急处理办法、安全窗的温馨提示（出现紧急情况时乘客砸的部位，能否用蚂蚁线标上）、车辆扶手能否有软化皮包裹（积极刹车是不至于让乘客头部遭到撞击）、车门紧急开门的使用说明等等。

专家评审海格客车

专家评委鉴定参评车辆

    在百路佳的评选现场，评审组对百路佳对方便伤残人士坐轮椅上下车的装置和在车上保持稳定的人性化装置、转向灯的设计、倒车灯的构造、车门紧急使用的说明大加赞叹；在申龙的评选现场，评审组对车辆的噪音、乘坐舒适度，进车门的人性化改造方面也较为满意；但上述的不足参展企业均没有避免。通过此次评审活动，客车企业认识到了自身的不足之处，各企业负责人纷纷对评委们细致、认真、全面的评审方式表示了由衷的钦佩和赞叹。

专家评委参评百路佳客车

专家评委欣赏申龙客车

专家评委试驾车辆

    在评审现场，客车网记者全程跟踪了专家评审过程，发现海外评审团对车辆的细节方面特别关注，体现了新、全、细的特点。尤其在安全要求方面，特别重视客车丧失机动能力时乘客的乘车安全，对险情估计细致周到。每一点都以人为本，从乘车安全、方便、有保障出发。如：车辆主要出口的乘客门、安全门及其它出口的尺寸、数量、位置、操纵、标志与警示等，还有上下车必须通过的引道、通道、楼梯、踏步，以及乘客可利用的面积、容纳的乘客数、稳定性要求和试验、防火规定、出口、内部安排、内部照明、铰接段、机动性、方向保持、扶手、踏步区座椅防护、驾驶员保护与活板门等等。这些装置和部件决定了发生事故后疏散乘客的难易程度，也是车辆安全性的重要体现。

    随着我国公路交通的逐渐完善，对客车的舒适性以及安全性提出了更高的要求。客车网的读者电话回访也表明，安全性能成为选购客车时越来越重要的参考标准。我们相信，中国客车企业会在车辆安全性能的细节方面逐渐向欧洲同行看齐，为中国客车全面走向国际奠定坚实的基础！