2015年上半年,中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车93889辆,同比下降2.47%,其中座位客车(公路客车)增长12.09%,校车增长18.37%,公交客车下降23.26%,其他客车销量较小不做重点研究,详细数据见表1。总销量中,大型客车销量25738辆,同比下降15.26%,中型客车销量22464辆,同比下降6.61%,轻型客车销量23684辆,同比增长14.37%。
在此背景下,2015年8月29日,由中国公路学会客车分会和欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司主办,东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司协办的第12届客车市场研究会在湖北省武汉市隆重召开。来自中国客车公路协会领导、行业专家、主流客车企业及零部件厂商代表等参加了本次行业盛会。会上,客车公路协会领导及行业专家对客车市场发展趋势进行深入探讨,与会专家不仅分析了宏观局势对客车行业的影响及具体专项热点问题,同时给出了企业应对的思路和方法。本届研究会究竟有何重点值得专注呢?
王奇英:把握行业发展趋势,助推客车技术进步
会议伊始,中国公路学会客车分会理事长王奇英针对我国客车行业发展现状及趋势做了《把握行业发展趋势,助推客车技术进步》的报告,并对中国公路学会客车分会在2015年所开展的工作进行介绍总结。王奇英理事长表示,2105年我国客车行业受全球经济下行趋势影响,整体增速放缓。传统能源公交市场大幅下滑,于之相对应的新能源客车在国家相关政策及补贴的推动下呈爆发式增长。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清
基于上半年的数据,佘振清认为当前客车行业面临的六大特点是,一、主流客车企业的市场形势有所好转;二、新能源客车的增长以燃气客车和传统公交客车大幅下降为代价;三、座位客车受新能源政策的影响而增长;四、校车市场加速反弹;五、公交客车市场规模大幅萎缩;六、出口量下降、出口额下降、出口均价全面下滑,客车出口形势严峻。
基于上半年的走势,佘振清对2015年客车市场的基本判断,预计全年5米以上客车销量将比上年增长4%左右,具体指标判断如下:1、座位客车总销量12万辆,同比增长10%;2、公交客车总销量7.8万辆左右,预计下降7%;3、校车销量2.8万辆左右,同比增长15%;4、其他客车0.5万辆;5、预计2015年5米以上客车总销量为23万辆,同比增长4%左右。其中:新能源客车2015年总销量预计3.5万辆(其中公交客车2.5万辆,座位客车1万辆);燃气客车2015年将下降50%,总销量预计2万辆左右;预计客车出口增幅将超过15%,5米以上出口量将达到3万辆左右。
综行业人士所言,不管从政府还是企业的表现来看,我国当下对于客车行业的重视程度是前所未有的,政府与企业联合发展新能源客车的决心也是史无前例的。过去,传统动力汽车方面国产企业始终落后于国外车企,现在,中国新能源客车产业已初步显现出其发展潜力。困难与挑战兼并、机遇与发展共存,不难预见,若继续秉承科学、可持续的技术发展原则,我国客车及配套产业的发展必将迎来一片坦途。
一石激起千层浪。短短五年,“5 20 公交驾驶员关爱日”活动,从2017年由镇江公交首创发起,2018年,江苏全省地级市公交积极响应,2019年,中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内,主办首届活动,2020年百余家公交企业参与,2022年达500多家,翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点,让我们拭目以待!
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)