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许多专业人士，习惯性把纯电动在线充公交车视同双源无轨电车，一些专业媒体也一样不了解这一点。双源无轨电车不是纯电动在线充公交车，在这里再次说明。
1)纯电动在线充公交车是汽车，双源无轨电车不是汽车，他们是两种不同的机动车;
2)纯电动在线充公交车有工信部汽车公告、新能源汽车目录，享受新能源汽车的一切政策待遇，双源无轨电车不能享受新能源汽车的有关政策待遇;
3)纯电动在线充公交车仅是借用目前无轨电车供电线网做为车载电池充电，其驱动源于车载电池，其机动性与其他新能源汽车是一样的;
4)双源无轨电车离线运行里程较短，而纯电动公交车一次充电的持续里程必须大于150公里。这是两者不同技术门槛。在说得细一些，两者是不同的技术平台。
5)驾驶纯电动在线充公交车的，要求是A类，而双源无轨电车要求的是N类。
不少人没有搞清楚纯电动在线充公交车与双源无轨电车的区别，一次又一次在错误的表述，导致上级决策领导及关热心人士误解。
纯电动在线充公交车的发展基本趋势是，必然会抑制无轨电车的发展。无轨电车数量也会越来越少，城市里蜘蛛网式空中线网也会越来越少。而目前无轨电车的供电设施将来仅用作纯电动公交车充电。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
